欧洲车企呼吁，事态已失控，光刻机或遭停产，荷兰望中方解除制裁

荷兰政府在2025年9月30日突然出手，动用他们那部冷战时期的法律，直接接管了中资控股的安世半导体公司，也就是Nexperia。这公司原本是荷兰本土的，后来被中国闻泰科技收购，主要生产那些基础芯片，分立器件和逻辑芯片啥的，用在汽车电源管理和窗户控制上特别多。

荷兰那边说是为了国家安全，怕技术外流啥的，其实背后有美国推波助澜，美国去年就把闻泰列入限制名单了。结果呢，中国商务部没闲着，10月4日就发了个出口控制通知，直接禁了Nexperia中国工厂和分包商向海外发货特定成品部件。东莞那边的封装厂负责公司70%的出货，这一下欧洲客户傻眼了，好多订单直接卡住。

欧洲车企那边反应可快了，10月16日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）就发了个紧急声明，代表大众、宝马、特斯拉这些大厂，还有其他16家企业，说他们收到Nexperia的断供通知，芯片供应中断会让生产线直接停摆。协会警告说，这事儿发展下去，欧洲汽车业得大面积减产甚至关门。想想看，每辆现代车里头，半导体部件有60%多是这种基础芯片，Nexperia年产超过1000亿颗，在全球市场份额前三，占了50%。麦肯锡的报告里头估算过，短缺这些东西，就等于切断了汽车的基本功能模块。

德国大众说他们汉堡工厂产能利用率掉到70%，宝马慕尼黑总部评估新车上市得推迟，特斯拉柏林工厂依赖比例高达40%，库存就剩几天。法国雷诺报告说，涉及安全模块的部件短缺，可能还得召回车辆。意大利菲亚特克莱斯勒工厂已经部分轮班，工会都开始闹腾了。西班牙、波兰、瑞典这些地方的供应商也喊苦，订单取消率涨了20%，物流转向亚洲得几个月。

英国那边回忆起2021年的芯片危机，说这次规模更大，因为Nexperia的货高度定制，换供应商不是说换就换。欧盟委员会10月15日插手，呼吁协调，但没啥具体招。股市上，欧洲车企股价平均跌了5%，失业风险波及几十万岗位。汽车业占欧洲GDP的7%，这不是闹着玩的。

事儿还没完，中国商务部10月9日又出了新规，对中重稀土出口加强管制，任何产品里头中国稀土价值占比超0.1%都得申报审批。这门槛低得吓人，直接瞄准了半导体产业链顶端，尤其是光刻机。荷兰的ASML公司，生产EUV和DUV光刻机，这些设备里的高性能永磁体离不开钕、镝、铽这些重稀土。中国稀土行业协会的报告说，中国占全球重稀土产量的90%，ASML根本绕不开。中国海关上半年数据，对荷兰稀土出口额还涨了15%，两边产业链绑得死死的。

ASML首席财务官罗杰·达森10月15日说，他们短期有库存缓冲，不至于马上停产，但2026年中国市场份额预计大降。新规12月1日生效，可能会耽误设备交付。彭博社报道说，ASML可能面临几周的发货延迟，因为他们得求中国批准再出口含稀土的部件。ASML的机器是芯片业命根子，每台成本上亿，里头上万部件，供应商5000多家，好多依赖稀土做精密激光和磁悬浮系统。

台积电、三星这些大厂也警铃大作，评估供应链风险。商业时报说，这新规可能拖累2nm工艺的工具供应。ASML本来就受美荷出口管制，去年就禁了浸没式DUV机卖给中国，现在稀土卡脖子，更是雪上加霜。公司高管承认，长期看得找替代，但短期只能靠库存顶着。

荷兰政府一开始挺硬气，说是为了保护欧洲供应链和技术，可没想到反噬这么快。经济事务大臣文森特·卡雷曼思10月19日对媒体说，他预计几天内和中国官员见面，焦点就是解除对Nexperia的出口禁令，保住本地就业和产业连续性。荷兰议会里头，反对党质疑决策太草率，没考虑到全球分工的现实。

Nexperia Nijmegen总部有3000多员工，海牙政府大楼外头都有抗议了。欧盟推动多边对话，避免单边行动的连锁反应。中国那边维持审批机制，没松口，但数据上显示，双边贸易深度整合。事件发展到这步，车企协会再次声明，事态已经失控，生产线减产已现，预计几周内全面中断。全球芯片业格局在变，从技术卡脖子转向资源和产能的双向制约。荷兰从强势出手到求对话，证明了脱钩的代价高得离谱。

中国不光是最大半导体市场，还是关键原材料和基础芯片的核心供应商。荷兰忽略了这点，结果汽车厂闲置，光刻机交付悬了。车企呼吁快速解决，不是空话，他们库存撑不了多久。ASML忧虑2026年下滑，车企怕重蹈2021年覆辙。那时候芯片荒让全球汽车产量少产800多万辆，这次Nexperia事件规模虽小，但针对性强。行业协会CSIA的蓝皮书说，分立器件市场高度集中，前三家占半壁江山，Nexperia就是其中之一。

麦肯锡展望报告估算，电动车转型对这些芯片需求更高，短缺放大影响。欧盟得想想，怎么建更韧性的链条，是追自主还是多边合作？中国稀土管制是精确制导，指向外国企业再出口，得批才能动。ASML lobbying荷美盟友找替代，但短期无解。荷兰部长求谈，显示态度软化，转向合作避免损失。