全面反华？澳洲正式通知中国：强收达尔文港，中企必须卷铺盖走人

2026年1月28日，澳总理阿尔巴尼斯直接公开表态，说要加速推进达尔文港“国有化”，把中国岚桥集团租赁运营的这座港口重新收回来。

说白了就是下了最后通牒，咱们中企只能卷铺盖走人，没有商量的余地。

一份好好的99年租赁协议说撕就撕，跟明抢有啥区别？澳洲这是连最基本的契约精神都不要了？

达尔文港这事儿绝非偶然，全是澳洲的精心算计。

2015年以前，达尔文港还是个没人要的烂摊子，设施陈旧、航道堵塞，常年亏损，澳洲北领地政府被它拖得苦不堪言。

联邦政府一分钱不肯扶持，北领地政府走投无路，只能全球招标，想把港口99年经营权卖掉甩包袱。

可这场招标成了笑话，全球60多家企业考察后全摇着头走了，没人愿意往这个无底洞里砸钱——改造要巨额投入，盈利更是没谱。

就在北领地政府绝望之际，中国岚桥集团站了出来，以5.06亿澳元拿下了99年经营权。

这笔交易全程透明，澳洲联邦政府、国防部等多部门审查后，都确认没有国家安全风险，当时的澳洲对岚桥集团满口“感谢”“双赢”，压根没提“安全”二字，说白了就是那时候港口没价值，犯不着找借口。

岚桥集团也没含糊，接手后实打实砸钱改造，十年累计投入超10亿澳元，升级设备、疏浚航道、完善仓储，一步步把烂摊子盘活了。

到2024年，达尔文港成功扭亏为盈，年吞吐量从1600万吨涨到3000万吨以上，不仅赚了钱，还为当地创造了大量就业，缓解了政府债务压力，就连澳洲那些反华机构，都不得不承认，中企的投资给达尔文港带来了实实在在的好处。

本来这是双赢的好事，中企赚点辛苦钱，澳洲盘活了烂资产，当地老百姓也受益，可港口刚盈利，澳洲就彻底变脸，典型的卸磨杀驴、见利忘义。

其实澳洲早有强收港口的心思，只是一直没找到借口，也没敢明目张胆动手。

最讽刺的是，2023年10月，澳洲政府还专门对达尔文港租约做了国家安全审查，结论依旧是没有风险、租约可继续履行，这份报告至今没被推翻，澳洲也没拿出任何新的风险证据，风向却说变就变。

真正的转折点，是2025年澳洲联邦大选。阿尔巴尼斯所在的执政党，为了拉选票、讨好选民，直接把“收回达尔文港”写进竞选承诺，反对党也跟着附和，两边压根不管契约精神，把达尔文港当成了争选票的工具，所谓的“国家安全顾虑”，全是骗人的鬼话。

而且澳洲早有预谋，2025年就私下评估“回购”港口的方案，还假意和岚桥集团沟通，装出愿意协商的样子，实则就是麻痹中企，为后续强收铺路，直到2026年1月28日公开摊牌，说白了就是单方面下通知，霸道到了极点。

澳洲之所以敢这么嚣张，背后真正的推手是美国。

达尔文港地处印太航线关键节点，紧邻美军轮换部队驻地，是美澳军事合作的核心支点，更是美军在亚太的重要补给站，地理位置极重要。

随着美英澳“奥库斯”协议推进，美国计划向澳洲转让核潜艇，还要部署在达尔文港周边，于是就给澳洲施压，不准中企继续运营。

澳洲为了讨好美国、抱住霸权大腿，只能选边站队，赶走中企，就是给美国交的“投名状”，说白了就是美国的马前卒，为了依附霸权，不惜牺牲自己的国际信誉。

可澳洲压根没算清账，强收达尔文港的代价，远比他们想象的大。

首先是资金压力，经过岚桥集团改造，达尔文港估值已涨到13亿澳元以上，澳洲回购要拿出一大笔钱，本就财政紧张的他们，最后还是要让纳税人买单。

其次是法律代价，99年租约合法有效，受国际规则和澳洲法律保护，澳洲单方面撕毁合同，岚桥集团必然提起国际仲裁，一旦败诉，还要支付巨额赔偿金，损失只会更大。

更致命的是贸易和信誉代价。中国连续13年是澳洲最大贸易伙伴，澳洲的铁矿石、天然气等大多出口中国，之前莫里森政府反华，导致澳洲葡萄酒、龙虾等产品被中国市场抛弃，损失惨重，这个教训就在眼前。

如今强收港口，必然让中澳贸易再次降温，澳洲出口行业已开始恐慌。而背弃契约精神，只会让全球资本望而却步，以后谁还敢去澳洲投资？澳洲这是自断后路。

面对澳洲的无理举动，中国立场一直坚定。中国外交部多次发声，敦促澳方保护中企合法权益，反对将商业合作政治化，停止错误行为，否则要承担一切后果。

中国驻澳大使也明确表示，澳洲亏损时出租、盈利时收回的做法，道义上欠妥，必将影响中澳投资贸易合作。

岚桥集团也重申，会通过合法途径，坚决维护自身权益，这不仅是为自己，也是为所有海外中企撑腰。

说到底，达尔文港之争，从来不是简单的商业纠纷，而是澳洲的政治算计、美国的霸权施压，与契约精神的较量。

澳洲的霸道行径，站不住脚，也得不到国际社会认可，他们撕毁的不仅是一份租约，更是自己的国家信誉。

如今澳洲已正式发通知，中企撤离工作即将启动，但公道自在人心。澳洲背弃契约、依附霸权，终将自食恶果，失去与中国合作的机会，也失去全球投资者的信任。