稀土断供，芯片停产，欧洲的汽车生产线告急，一场制裁是如何能引发全球供应链的逆转的？

2025年的10月份，荷兰是对中资安世半导体出台了一个管制禁令，在几天的时间内就引发了一场席卷欧洲制造业的风暴。

这一场危机不仅仅是揭示了半导体供应链的一个脆弱性，更加是凸显了中国在关键的资源跟基础芯片领域的不可替代的地位。

制裁之刃：荷兰的出击与迅速反噬

9月30号的时候，荷兰的经济事务跟气候的政策部是依据1952年的商品供应法，对于中资的安世半导体发出了禁令，要求他们的海外资产跟业务要保持现状，实质性就是剥夺了中国股东的一个控制权。

然而制裁的代价很快就通过了，供应链回传过去了。承担着安世半导体70%出货量的一个东莞的封装厂，因为中国的商务部的出口禁令，芯片是已经无法交付给海外客户了。

欧洲的汽车制造商协会是在10月16号就发布了紧急的声明，是代表着16家主流的车企，包括有大众，宝马，特斯拉等等企业在内，都收到了安世芯片断供的一个通知。

该协会是发出了警告，这可能会导致欧洲的汽车生产线直接的停摆，从出手到制裁，在到产业发出警报拉响的时候，整个过程还不到三周的时间。

数据背后的产业命脉：为何一家芯片公司能卡住欧洲的脖子？

安世半导体的核心价值，主要是在于他们对基础半导体器件的一个产能的统治力。

根据半导体行业协会（CSIA）《2023-2024中国半导体产业发展蓝皮书》，在分立器件跟逻辑芯片等汽车基础芯片领域，全球前三的供应商均是占50%的一个市场份额，安氏半导体正是其中之一了。

这种成熟制程芯片是汽车工业的一个维生素，是控制着从电动汽车窗再到电源管理等这些基础的功能。

根据麦肯锡《2024年全球汽车电子展望报告》的估算，每一辆现代汽车搭载的半导体里面约有60%以上是属于这一类芯片的，安世半导体的年产量是超过了1000亿颗，供应中断这也意味着欧洲的汽车工业将会失去关键零部件的一个来源。

更深层的战略威慑：中国稀土管制的“精确制导”

中国的商务部10月9号出台的中重稀土出口管制的新规定：任何出口产品如果说是含有中国重稀土元素价值占比超过0.1%的，都是需要进行申报审批的。

这个0.1%的红线也是精准的指向了半导体产业链的顶端，那就是光刻机了。

荷兰ASML生产的EUV和DUV光刻机必须的高性能的永磁体，是高度的依赖钕、镝、铽等多种重稀土元素的。

根据中国稀土行业协会（CREA）《2024年中国稀土行业年度报告》，中国是供应着全球约有90%的重稀土的产量，这也就意味着ASML不仅是难以的绕开中国的稀土，他们未来的每一台含有中国稀土磁体的光刻机，出售给谁都可能需要中国的一个许可。

ASML总裁已经是对2026年的中国市场的可能大幅下滑，表示忧虑了。而中国海关总署年的上半年的数据是显示，中国对于荷兰的稀土类的产品出口额同比是增长了15%，这也凸显了双方的产业是属于深度绑定的。

格局重塑：从“技术卡脖子”到“资源与产能”的双向制约

这一次的事件也是标志着全球的科技博弈要进入到一个新的阶段了，博弈的维度会从单一的尖端技术的控制扩展到战略原材料的掌控和基础产能份额的一个较量。

荷兰最初的行为是忽略了两个事实：第一就是欧洲的工业繁荣是依赖于高度全球化的一个供应链的，第二，中国不仅仅是最大的半导体市场，更是关键原材料和基础芯片的一个核心的供应者。

当ASML光刻机因为稀土受制的时候，欧洲的汽车工厂因为基础芯片断供而停产的时候，单向的卡脖子的逻辑就宣告失效了。

结语

荷兰是从强势出手再到紧急请求中方解除制裁的一个态度的转变证明：深度的嵌套的全球产业分工里面任何一方单方面的脱钩或者是制裁都可能会引发难以预料的反噬的。

那么你觉得我们应该怎么样构建出一个更具有韧性的半导体供应链呢？是高度的去追求自己自主还是建立一个为了稳固的多边合作机制呢！欢迎在评论区分享你的观点。

本文信息参考来源：

1. 中国半导体行业协会 (CSIA) - 《2023-2024中国半导体产业发展蓝皮书》
2. 中国稀土行业协会 (CREA) - 《2024年中国稀土行业年度报告》
3. 中国海关总署 - 2025年1-6月进出口商品主要国别（地区）总值表
4. 麦肯锡公司 (McKinsey & Company) - 《2024年全球汽车电子展望报告》