无人驾驶三大家全球竞速

10月10日，美国新闻周刊《时代》公布2025年最佳发明榜单，无人驾驶技术赫然在列。“随着中国竞争对手萝卜快跑进军欧洲，谷歌Waymo 计划在2026年将业务扩展到迈阿密、达拉斯、纳什维尔和华盛顿特区。”据《时代》分析，作为全球无人驾驶技术的巨头之一，萝卜快跑对比谷歌Waymo的市场化优势正持续扩大。其迅猛的全球化步伐，已迫使谷歌Waymo不得不提速其在美国本土市场的布局以应对挑战。

今年以来，萝卜快跑全球规模化落地提速，先后与Uber、Lyft全球两大出行平台合作，加速数千辆无人驾驶汽车在亚洲、中东及欧洲市场的规模化布局，并率先获得了迪拜具有象征意义的“001号”测试许可和50张自动驾驶测试牌照、建立了首个规模化测试车队。

百度Q2财报显示，萝卜快跑已驶入香港、迪拜、阿布扎比等全球16座城市，累计提供超过1400万次无人驾驶出行服务，安全行驶里程已超过2亿公里，领先谷歌旗下无人驾驶公司Waymo的1.55亿公里，成为全球最大的无人驾驶出行服务商。

尽管谷歌Waymo安全行驶里程、海外布局暂时落后于萝卜快跑，但得益于当地开放的政策，谷歌Waymo已规模化驶入美国洛杉矶、旧金山、凤凰城、奥斯汀、亚特兰大五座城市中心，并布局了超过2000辆无人车。规模化的车辆布局也使得谷歌Waymo服务单量反超中国的萝卜快跑。谷歌Waymo还在纽约、费城在内的10多个城市同步展开测试，即将进入迈阿密、华盛顿特区以及达拉斯等城市。

同时，特斯拉也对无人驾驶赛道虎视眈眈，在6月开启奥斯汀试运营后，正在扩大运营区域，已先后获批在亚利桑那州、得克萨斯州和内华达州开启无人驾驶出行服务。

百度介绍，除美国大力支持本国无人驾驶产业发展外，德国、日本、瑞士、英国等主要发达国家在近年来通过制定和修订道路交通相关法律法规，为自动驾驶技术和产业的发展逐步扫清法律障碍，并从允许测试活动逐步过渡到为全无人的自动驾驶商业化运营建立法律监管框架。

面对国际赛道的白热化竞争，中国信息通信研究院政策与经济研究所原总工程师何霞表示，自动驾驶的竞争不仅是技术的竞争，还包括政策法规创新以及社会各界的支持、鼓励和包容。如果没有规模化的自动驾驶应用，很难形成商业闭环，这将影响企业的生存力、创新力和发展力。

作者丨肖智

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