我国造船能力是美200多倍！收港口费让美造船业再伟大？痴心妄想

靠收港口服务费就想阻碍中国船舶业的崛起？这无疑是痴心妄想。特朗普政府以为用额外收费能逼退国际船东，可 “你做初一，我做十五” 的反制早已就位 —— 美国收中国船只的钱，中国同样会对美国船只收费，如此一来，美国造船业的复兴计划，从一开始就注定是黄粱美梦。中国船舶业的强大，不是靠保护主义就能打压的，而是几十年从弱到强、一步步积累出的硬实力，这点早已在全球市场中得到印证。

美国曾是造船业霸主，但那已是 50 年前的往事。过去半个世纪里，中国造船业完成了从追赶者到领跑者的蜕变，如今不仅是妥妥的全球霸主，还集齐了世界造船业的 “三颗明珠”：能自主建造航空母舰，打破大国重器的技术壁垒；能打造大型远洋液化天然气专用船，攻克高难度特种船舶制造；还能造出大型远洋邮轮，填补高端民用船舶领域的空白。单论市场竞争力，如今全球造船业只剩中韩两强抗衡，而中国多个月份的订单量都是韩国的两倍，日本造船业份额已跌至 5% 左右，其他国家更是不足 1%，这样的格局，绝非一笔服务费就能撼动。

美国想联合韩国复兴造船业，更是天方夜谭。韩国自身造船业早已承压，根本无力再支撑美国的 “复兴计划”；而美国本土造船业的衰败，早已深入骨髓 —— 不仅造新船能力拉垮，连修船业务都难以开展。有消息称，美国海军甚至考虑将修军舰的活外包给韩国、印度，只因本国工业体系根本无法承接。从造船到修船的全面疲软，暴露了美国去工业化后的产业空心化，这样的工业状态，连满足本国基本需求都难，更别提与中国竞争国际市场。

特朗普口中 “让美国造船业再次伟大”，终究只是黄粱一梦。如今的美国，别说造出能与中国抗衡的船舶，连汽车产业都难以在全球竞争中占据优势，工业实力的衰退有目共睹。全球船东选择中国，看重的是中国造船业的技术、效率与性价比，而非单纯的成本考量。即便有港口服务费的额外支出，中国船舶的综合竞争力依然领先，船东们不会为了避开一笔费用，去选择工业基础薄弱、交付能力存疑的美国。在绝对的实力差距面前，特朗普的贸易保护手段，不过是徒劳的挣扎，根本改变不了中国造船业引领全球的趋势。#发优质内容享分成#