中国发动机闷头追赶十几年，结果发现：全球最强技术原来是自己？

最近新闻说有个没外壳的飞机发动机着火了，这东西说老吧，概念早几十年就有了，说新吧，波音和空客最近又重新盯上它，叫桨扇发动机，其实就是把传统发动机的圆筒壳去掉，让叶片直接露在外面转。

原理其实不难懂，传统发动机就像个大风扇裹在铁壳里，外面那圈空气流量和里面燃烧气流的比值叫涵道比，涵道比越高越省油，可壳子太重，桨扇直接把壳子拆了，叶片裸着转，涵道比反而能提得更高，以前总觉得发动机得有壳护着，现在倒好，直接让发动机裸着跑。

这技术其实早该火了，七十年代石油危机那会儿，美国NASA就捣鼓过，后来油价一降，事儿就撂下了，苏联倒是真把桨扇装上安-70试飞过，可没多久苏联就散了，项目也就没声儿了，直到这几年环保管得严了，航空公司开始算油钱，这老法子才又被翻出来。

测试数据看着挺吓人，说油耗能比现在主流发动机省三成，飞得越快这优势越明显，可问题也不小，最烦人的是噪音，以前没外壳挡着，叶片一转就跟割风一样，吵得楼下居民天天投诉，后来工程师改了主意，把两排桨叶反过来转，结果噪音更响，共振更厉害。

GE和赛峰联手改了设计，把双转子换成单转子加调节叶片，噪音降了六七分贝，可新发动机太大，装在机翼下面占地方，空客琢磨着把发动机挪到机身尾巴上，风洞测试说这样阻力小，但飞行员操作起来可能更麻烦。

有意思的是，空客打算拿A380当试验平台，准备在2035年推出装桨扇的窄体机，波音却把赌注押在齿轮传动发动机上，觉得老办法更靠谱，这让我想到手机圈，有人做折叠屏，有人做卷轴屏，到底谁行，还得看市场怎么选。

这技术听着像是把老东西重新拾起来，用旧办法对付新问题，航空业改东西慢，等真装到飞机上，兴许又出了更潮的方案，可现在油价高，碳税重，航空公司总得先找条能省油的路走下去。