小米YU7现车遭“黄牛”倒卖:有卖家囤近300单


7月6日小米YU7刚启动交付,闲鱼上就挂出“现车转让”链接。

江苏一位卖家说,昨天提的寒武岩灰顶配,36万从4S店拖回来,要卖38万,加价2万,当天能上牌发物流。

他还说有三台标准版,明年提车,专门用来“出手”。

类似信息不少。

辽宁卖家标注加价8888元转Max版,说最低7000能成交,辽宁现车当天卖完,天津北京还要等几天。

他微信里晒了近300单Max版订单,准现车,交付地覆盖太原、嘉兴、扬州、宁波。

还有卖家说,一手车要改上牌人信息,这个月官方卡得严,下个月可能行,一手车加价1.9万,二手车加1万。

小米汽车App7月8日更新交付周期:标准版59-62周,Pro版53-56周,Max版45-48周,比前几天又长了。

交付慢给了黄牛空子,加上新能源购置税减免到2027年,每年退坡,消费者担心明年提车成本涨,愿意找黄牛加急。

知情人说,锁单后小米允许改一次上牌人,仅限直系亲属,黄牛常用假结婚证、户口本改信息。

北京市中闻律师事务所张阅说,伪造这些证明涉及民事和刑事风险。

北方工业大学纪雪洪说,车企通常会用技术和规模降本,承担购置税增加的成本,保持竞争力。

黄牛手里的300单,每一笔都是消费者对提车速度的焦虑。

伪造证明的操作,比加价更让人不安——违法的事,买了车也不踏实。

交付周期拉长,车企得想想怎么平衡产能和需求,不然黄牛的生意只会越来越火。

消费者愿意多花钱找黄牛,说到底是怕等不起。

但等的背后,是车企产能的考验,也是市场对新品牌的期待。

毕竟,好车值得等,但别让等待变成黄牛的利润。

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更新时间:2025-07-11

标签:财经   黄牛   小米   标准版   手车   辽宁   消费者   产能   信息   周期   当天

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