小米YU7现车遭“黄牛”倒卖：有卖家囤近300单

7月6日小米YU7刚启动交付，闲鱼上就挂出“现车转让”链接。

江苏一位卖家说，昨天提的寒武岩灰顶配，36万从4S店拖回来，要卖38万，加价2万，当天能上牌发物流。

他还说有三台标准版，明年提车，专门用来“出手”。

类似信息不少。

辽宁卖家标注加价8888元转Max版，说最低7000能成交，辽宁现车当天卖完，天津北京还要等几天。

他微信里晒了近300单Max版订单，准现车，交付地覆盖太原、嘉兴、扬州、宁波。

还有卖家说，一手车要改上牌人信息，这个月官方卡得严，下个月可能行，一手车加价1.9万，二手车加1万。

小米汽车App7月8日更新交付周期：标准版59-62周，Pro版53-56周，Max版45-48周，比前几天又长了。

交付慢给了黄牛空子，加上新能源购置税减免到2027年，每年退坡，消费者担心明年提车成本涨，愿意找黄牛加急。

知情人说，锁单后小米允许改一次上牌人，仅限直系亲属，黄牛常用假结婚证、户口本改信息。

北京市中闻律师事务所张阅说，伪造这些证明涉及民事和刑事风险。

北方工业大学纪雪洪说，车企通常会用技术和规模降本，承担购置税增加的成本，保持竞争力。

黄牛手里的300单，每一笔都是消费者对提车速度的焦虑。

伪造证明的操作，比加价更让人不安——违法的事，买了车也不踏实。

交付周期拉长，车企得想想怎么平衡产能和需求，不然黄牛的生意只会越来越火。

消费者愿意多花钱找黄牛，说到底是怕等不起。

但等的背后，是车企产能的考验，也是市场对新品牌的期待。

毕竟，好车值得等，但别让等待变成黄牛的利润。