波兰后悔了？白俄外，又一国盛邀中欧班列经过，冰上丝绸之路开通

波兰终于看清了局势，被阻断的中国班列等来了恢复通行时间表。

事实还是证明了波兰没有自己想象中的那么重要，中欧班列之所以在波兰的货运量大不是因为波兰波兰独一无二，而是因为走这个线路相对来说比较省钱省事。

在其他线路的设施和设备没有准备充分充足之前，大多数企业愿意走这条线路而已。

看似态度十分强硬的波兰为何在阻断11天之后，突然开始放行？对于中国来说未来中欧班列除了途经波兰之外还有哪些选择？对于中国来说面对线路的不稳定又做了哪些准备？

波兰高估了自己的国际地位

根据央视新闻的最新报道，波兰总理图斯克表示，将会在当地时间9月25日凌晨，重新开放与白俄罗斯的边境口岸，同时波兰境内多家物流企业与货代公司也确认了这一消息。

这意味着阻断的十多天的中欧班列将会正常运行。

这十几天的时间里，波兰看似强硬，实际承受着巨大的压力，这种压力不仅来自于中国方面，更多的是欧洲国家的一些企业。

波兰企图通过中欧班列给中国施压，希望中国方面给俄罗斯施压，以此减轻北约军事压力。

但是问题是中国是一个守信中立的国家，从来不愿意过多的干涉别国的内务。更何况在中国班列的火车上，运输的货物是欧盟国家的货物，并且一大部分商品都是已经付过钱的。

甚至可以直白的说，乌克兰从欧洲购买的军用产品，也需要从欧盟的生产商从中国进口零配件，波兰这个操作可以说直接中断了北约国家对乌克兰的军事供应。

所以波兰这一波操作所承受的压力是可想而知的。

其次波兰政府也从中欧班列的运输中每年能获取7亿美元的过境费，以及大约20亿欧元的铁路产业产出。

欧洲虽然说很多国家在明面上没有参与到一带一路项目中来，但是实际上很多项目都在做，主要是美国不同意，但是国与国之间，甚至是欧洲的一些寡头，本质上还是在乎利益的，一带一路项目受益者非常多，波兰要是直接把这条线路掐断了，说不定德国会第一个站出来再次闪击波兰。

其次这十几天里，东方某些大国也是直接精准打击了波兰的部分出口贸易，波兰国内也面临着巨大的压力。

两个国家盛情邀请中欧班列过境

在中欧班列中断之后，一带一路其他沿线国家立马盯上了这个蛋糕，白俄罗斯表示，只要中国需要永远可以指望白俄罗斯。

卢卡申科公开表示，白俄罗斯的立场永远不会改变，希望能够深度参与到一带一路的项目中来。

尽管他们能做的有限，但是也在为滞留在波兰边境的中欧班列提供了各种各样的支持。

在白俄罗斯之后，哈萨克斯坦副总理兼经济部部长如曼加林，在接受媒体采访的时候也公开表示，目前中国已经是哈萨克斯坦的第一大贸易合作伙伴，未来随着中哈铁路和中哈能源管道建设推进，未来经过哈萨克斯坦的货物会进一步增加。

中国的货物可以从中国出发，途经哈萨克斯坦，抵达阿塞拜疆，再经过黑海水路转运后从土耳其进入欧洲。

哈萨克斯坦在中国的一带一路建设当中表现的最为积极。这也是中国一带一路规划中的中间走廊，算得上是一条备用线路。

目前这条线路已经在加速推进，哈萨克斯坦的发言也是在告诉波兰，他们不是唯一的选择。

中国方面也早留有后手，在波兰停运之后，中国立马就开通了北极航线，这被网友称为“冰上丝绸丝路”，北极航线的线路更短，也更安全。

总之波兰这一闹不要紧，直接把自己的战略地位给拉低了，也让中国看清楚了他本来的面目，现在不知道波兰是否后悔？