岚图追光L要来了，华为技术上车，豪华轿车格局要变

12月10号岚图追光L就要正式亮相，它不是简单换个新外壳，而是瞄准高端电动轿车市场推出的产品，这款车搭载华为的乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5，能够实现从车位到车位的自动领航，还配备了CAS 4.0防撞系统，这意味着在城市里开车基本可以放开手，相比特斯拉那种只依赖摄像头的方案，它更适合我们国内复杂的道路情况。

补能方面，追光L也有自己的思路，它采用800V电压平台和63度大电池，支持5C快充，12分钟就能从20%电量充到80%，这个数据和保时捷Taycan、小米SU7差不多，但它没有走纯电路线，也不像插混那样省油但动力偏弱，而是把电和油的优势结合起来，长途不用担心没电，城市里开起来也省心，这种做法挺聪明。

岚图现在有三款旗舰车型，包括SUV泰山、MPV梦想家以及新推出的轿车追光L，这种三足鼎立的布局在国产车中相当少见，过去豪华轿车市场主要由德系品牌占据，BBA长期把持30万以上的价位段，岚图不依赖单一车型打天下，而是通过产品组合逐步建立品牌认知，这个策略显得更为稳健。

岚图和华为的合作方式很值得关注，这种合作让岚图不用投入大量资金去开发智能驾驶系统，可以直接使用华为的成熟方案，这和比亚迪与华为的合作模式很像，都做到了省时高效，但有一个问题需要考虑，用户可能会把这款车看作华为的产品，而不是岚图的，所以岚图需要在品牌独立性上多加留意。

政策也在支持岚图追光L，明年第四季度工信部要推行城市级智能驾驶试点，这款车的功能正好符合这个趋势，而且12月是车企冲刺销量的关键时期，宝马i5和奔驰E级插混都在降价促销，岚图选择在这时候发布新车，明显是不想参与价格战，而是打算依靠技术优势来拉开差距。

这辆车是华为技术和岚图产品共同打造出来的，它不只是卖一辆车，更像是在重新定义中国豪华电动轿车，能不能成功，还得看市场接不接受。