市域（郊）铁路成眉线新进展→岷江特大桥全桥合龙

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川观新闻记者 段玉清 成都观察 王翱

8月28日9时10分，随着最后一方混凝土完成浇筑，市域（郊）铁路成眉线控制性工程——岷江特大桥全桥合龙。

成眉线是成德眉资同城化发展的重要项目。线路全长59.14公里，建成后，将有效缩短成都至眉山的时空距离，实现天府新区成都片区、视高产业功能区、黑龙滩旅游风景区、眉山市主城区等重点功能区的快速通达。

合龙后的岷江特大桥。王翱 摄

此次合龙的岷江特大桥位于成眉线岷东新区站和眉山北站之间，大桥全长768米，合龙后将为预制梁等建设材料运输提供便利通道，推动线路建设进入新阶段。

值得一提的是，要将重达2.6万吨的岷江特大桥建造在湍急的水流中，且精度控制在毫厘间，离不开创新技术的应用。成眉轨道公司工作人员黄铁介绍，团队成功将10余项新技术用于大桥建设，并申报9项专利技术。

例如，在岷江特大桥关键部位，建设者预先植入100余个智能芯片。这些芯片犹如大桥的“神经系统”，24小时精准感知挂篮变形、预应力张拉、梁体温度变化等情况，并将数据实时回传。“未来通车后，这套‘神经系统’将持续监测桥梁状态，为大桥提供长效‘健康守护’。”黄铁介绍。

合龙后的岷江特大桥。王翱 摄

此外，大桥还通过数字孪生技术，在电脑上“建造”了一座与实物一模一样的“虚拟大桥”。“通过电脑上提前模拟施工流程、精准计算结构受力等，可预先发现潜在问题，提高施工效率和质量。”黄铁介绍。

截至目前，市域（郊）铁路成眉线已有9座车站主体结构封顶，9台盾构机已累计掘进17600余米，占总体的90%。其中眉山段盾构区间已全部洞通，全线高架段已完成63%，下一步，将继续推进盾构施工、预制梁架设及后续铺轨作业。