在全球半导体产业链深度交织的今天，一场围绕安世半导体的跨国争端，让中荷两国的经贸博弈成为焦点。

荷兰经济大臣卡雷曼斯在议会听证会上那句措手不及，不仅暴露了荷方决策的草率，更折射出国际经贸领域中单边干预的风险代价。

这场从政府行政令到企业控制权争夺的风波，为何会走到如今的局面？荷方的贸然出手，又为何会陷入进退两难的境地？

以合规之名，行夺权之实

12月4日的荷兰议会听证会，成了经济大臣卡雷曼斯的“批斗会”。

这场听证会开了好几个小时，议员们全程在骂他做事“鲁莽”“草率”“外行”，核心问题就是在怪他为什么要去霸占中国的公司。

原来，在3个月前，荷兰政府没打任何招呼，直接出手接管了安世半导体。

这家公司虽然总部在荷兰，但早在2019年就被中国闻泰科技花了超330亿元全资收购，是正儿八经的中资子公司。

对此，荷兰方面搬出来的理由是“国家安全”，依据的是一部1952年的《货物可用性法案》。

懂行的都知道，这部法案本来是应对战争或国家紧急状态的，今年还是第一次被用来干预海外公司治理。

后续荷兰企业法庭还跟着把中国籍CEO张学政的职务卸了，中国企业持有的股权夺了。

这操作相当霸道，明眼人都看出来这就是在针对中资企业。

并且，当时卡雷曼斯拍板做这个决定的时候，他既没跟欧盟商量，也没通知本国的汽车行业，甚至连自己国家的议会都蒙在鼓里。

直到10月14号，议会才知道有这么回事，可那时候，中方的反制措施都已经落地10天了。

破防

面对荷兰这波不按常理的操作，中方在它动手的第4天，就发布了出口管制通知。

明确规定，暂停安世半导体中国工厂的出口许可，禁止安世中国及其分包商，把在中国境内生产的特定成品组件及子组件出口到国外。

要知道，安世半导体全球70%的封测产能都在中国东莞的工厂，欧洲那边有晶圆，但没法完成最终加工。

荷兰本想靠着接管公司掌控芯片产能，没想到中方直接卡住了最关键的出口环节。

这下，议会的矛头全指向了卡雷曼斯，“亲欧”政党议员劳伦斯·达森指着他的脑袋问他，为啥没能预判中方的反应，为啥把议会蒙在鼓里这么久。

面对一轮接一轮的质问，卡雷曼斯撑不住了，他低着头承认，当初确实评估过中方可能的反制措施，但中方直接叫停出口的做法，不在他们预判的范围内，这才被打了个“措手不及”。

他还辩解，说当时情况紧急，怕消息走漏导致技术转移，才没提前沟通。。

甚至嘴硬说，当初“拿下”安世的决定是首相、副首相和外交大臣一起拍板的，不是他一个人的主意，现在出了问题不能让他一个人背锅。

只不过这话没人买账，大家还是觉得是因为他的刚愎自用才搅乱了全球的汽车供应链。

全球供应链“地震”

安世半导体生产的小信号二极管、MOSFET芯片，在欧洲车规级市场占了近35%份额，宝马、大众这些大厂都靠它供货，中方出口管制一实施，东莞封测厂停摆，欧洲车企马上就断了粮。

最先扛不住的是德国大众，他们给员工发通知，位于沃尔夫斯堡的核心工厂从本周3起暂停生产，高尔夫、途观这些畅销车型的生产线全停了，导致每天的潜在损失就高达4000万欧元。

内部消息说，大众根本找不到替代供应商，车规级芯片要1到2年的认证周期，库存只够撑几天，再解决不了，埃姆登、汉诺威等多地工厂也要跟着停，几万员工可能要搞短时工作制。

而且不止大众，宝马、奔驰虽然嘴上说生产正常，但也承认供应商网络受了波及，芯片库存仅能维持 3-5 周。

为了抢芯片，他们只能从安世德国汉堡工厂空运晶圆到中国封装，物流成本一下子涨了20%。

可就算这样，芯片还是不够，有些车企没办法，只能跟安世中国签人民币结算协议，主动削减30%的订单，就为了换优先供货的资格。

有人说找其他厂家替代不行吗？还真不行。

车规芯片的认证要6到12个月，英飞凌、意法半导体这些竞品的产能早就饱和了，根本没法快速适配，车企们彻底慌了，这场芯片荒让他们明白，自己的生产线原来这么脆弱。

车企的惨状倒逼荷兰政府不得不服软，只不过，这事并没那么容易了结。

骑虎难下

虽然在11月19号，卡雷曼斯就发表声明，宣布暂停针对安世半导体的行政令。

他还在社交媒体上特意说，这是鉴于近期事态发展，采取的建设性步骤。

面对荷兰的暂停决定，中方表示，欢迎荷方这个举动，但这只是正确的第一步，距离原谅你们还远远不够，荷兰政府得彻底撤销那道行政令才行。

并且，荷兰企业法庭剥夺中国闻泰科技对安世半导体控制权的错误裁决，还没纠正。

中方明确要求归还股东的合法权利，这才是解决问题的关键，现在荷兰可真是骑虎难下了。

撤销行政令吧，政府面子挂不住，还会被国内批评软弱，不撤销吧，欧洲车企天天叫苦，经济损失越来越大。

而且，德国总理默茨骂这事“不可接受”，法国却鼓吹对华制裁，根本没法形成统一立场。

对此，中国商务部12月7日再次回应，说后悔没用，得看实际行动。

明确要求荷兰不仅要彻底撤销行政令，还得让企业法庭推翻之前的错误裁决，把张学政的职务恢复，把股权还给闻泰科技，欠东莞工厂的10亿货款也得赶紧还上。

这场风波说到底，就是荷兰误判了形势，想用政治手段干预商业运作。

结果反被中方精准反制，把自己和欧洲车企都拖下了水。

现在大家都在等，荷兰到底会不会彻底撤销行政令，归还中资股东的权利。

这事儿后续怎么发展，咱们接着关注。

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