我国一边大量进口原油，一边低价出口成品油，这是图个啥？

去加油站加油时，不少车主都会念叨一句“油价又涨了”。

可很少有人留意，咱们国家一边每年花大价钱，进口几亿吨原油，一边又在往外出口成品油，而且出口价往往比国内售价低不少。

这事儿听起来挺矛盾：自己用的原油都得从国外买，为啥还要把加工好的成品油低价卖出去？

这里面藏着不少经济账和战略考量，得从头慢慢说。

新中国成立那会儿，咱们还是个公认的“贫油国”，想用油全得靠进口。

后来，地质工作者们跑遍大江南北，硬是在松辽平原找到了大庆油田，又在西北发现了克拉玛依油田。

到了上世纪70年代，咱们不仅不用进口石油，还成了石油出口国，靠卖石油赚来的外汇，帮着国家搞起了不少工业项目。

可随着经济一天天好起来，情况慢慢变了。

工厂越建越多，汽车走进了寻常百姓家，对石油的需求像滚雪球一样越变越大。

现在，咱们国家每年要烧掉7亿吨以上的石油，但自己能生产的只有2亿吨左右，剩下的一大半都得从国外买。

2024年，咱们进口的原油就有5.5亿吨，是全世界最大的原油进口国，每天要用的油里，有四分之三都得靠进口。

有人可能会问，为啥不多挖点自己的石油？不是不想挖，是咱们的油田实在不好挖。

咱们国家的石油储量不算少，全世界排第13位，但分布太散了，像撒在地上的沙子，东一点西一点。

中东的油田呢，往往是成片分布的，油层厚达几百米，钻井打下去一两千米就能见油。

咱们的油田大多藏在地下三四千米，有的甚至要钻到七八千米深，开采成本比中东高多了。

既然自己挖不划算，那就只能多进口。

但进口的是原油，不是直接能加进汽车的汽油柴油，这就轮到咱们的炼油产业登场了。

这些年，咱们的炼油能力突飞猛进，现在已经是世界第一，2022年一年就能炼9.2亿吨原油，光千万吨级的炼油厂就有30座。

这么强的炼油能力，把进口的原油加工成成品油，完全不在话下。

问题是，炼出来的油有点太多了。

这几年国内汽车保有量增长慢了，加上新能源汽车越来越多，大家对汽油柴油的需求没那么旺了。

2022年，咱们炼出了3.66亿吨成品油，可国内只消耗了3.45亿吨，剩下的近2000万吨总不能堆着吧？

这些成品油有保质期，放久了会变质，还不如出口卖了换钱。

那为啥出口价看起来那么低？这里面有个容易被忽略的细节：国内油价里藏着不少税。

像消费税、增值税、城建税这些，加起来能占到油价的46%左右。

这些税是用来搞教育、修马路的，都花在了国内民生上。

而出口的成品油，很多时候能享受退税政策，不用交这些国内税，价格自然就低了。

要是把这些税刨掉，出口价其实并不亏，反而能赚不少。2022年，咱们出口成品油就赚了483亿美元，这可不是个小数目。

而且，出口成品油不只是为了赚钱，还有更长远的考虑。

现在国际石油贸易大多用美元结算，咱们跟一些国家做成品油生意时，慢慢开始用人民币结算。

比如跟一些非洲国家，他们缺成品油，咱们缺矿产，就可以用成品油换他们的铜、钴，不用非得换成美元，这既能帮咱们推广人民币，又能减少对美元的依赖。

出口成品油还能帮咱们交更多朋友，像日本，跟咱们做成品油生意都40多年了，这种稳定的贸易关系，能带动其他合作。

还有亚非拉很多发展中国家，他们没能力自己炼油，咱们把成品油卖过去，不光能赚外汇，还能帮他们搞建设。

比如给他们建加油站，修输油管道，这些活儿很多都是咱们中国企业来干，既带动了国内基建行业走出去，又加深了国家间的联系。

当然，这么做也是为了保住咱们的炼油产业。

炼油厂一旦停了，工人要失业，设备会老化，再想启动就难了。

保持一定的出口量，能让炼油厂正常运转，维持住技术和产能。万一以后国内需求突然增加，或者国际形势有变化，咱们才能有底气保证供应。

有人担心，这么做会不会影响国内的成品油供应？其实不用担心。

咱们出口的成品油，只占总产量的一小部分，2022年出口的5369万吨，只占当年总产量的14%左右，大头还是留在国内。

而且国家对成品油出口有严格管控，会根据国内供需情况调整出口配额，始终把国内需求放在第一位。

现在，咱们也在想办法改变这种状况。

一方面，加大国内油田的勘探开发，2022年国内原油产量首次突破2亿吨，就是个好苗头。

另一方面，大力发展新能源，电动车多了，对汽油的需求就少了；风电、太阳能发电多了，也能减少对石油的依赖。

将来，随着能源结构越来越合理，咱们对进口原油的依赖会慢慢降低，成品油出口的格局也可能会调整。

从产业链角度看，这种“进口原油+出口成品油”的模式，还能带动一大串相关产业。

从原油运输用的油轮，到炼化需要的设备，再到成品油储存的油罐，整个链条上有无数企业在参与。

保持一定的炼油规模和出口量，能让这些企业稳定运营，甚至不断升级技术。

比如，为了满足国际市场对低硫成品油的需求，国内炼油厂纷纷升级设备，研发脱硫技术。

这不仅提高了产品竞争力，也推动了整个行业的技术进步。

在国际市场上，咱们的成品油出口，也在悄悄改变全球能源贸易的格局。

以前，国际成品油市场，主要被欧美国家和一些产油国垄断。咱们凭借庞大的产能和有竞争力的价格，慢慢在市场上占据了一席之地。

现在，在东南亚、非洲的很多国家，中国的成品油已经成了当地市场的重要供应来源。

这不仅让咱们在国际能源贸易中，有了更多话语权，也能在一定程度上，稳定全球成品油价格，避免被少数国家“卡脖子”。

长远来看，这事儿还关系到能源安全，石油是不可再生资源，谁也不能保证国际油价永远稳定，谁也不能保证供应渠道永远畅通。

通过进口原油加工后出口，咱们可以积累大量的国际贸易经验，建立稳定的国际供应链和客户群。

万一将来遇到国际石油供应紧张的情况，这些经验和渠道就能派上大用场，帮助咱们更好地应对危机。

而且，出口成品油带来的外汇收入，也能反过来支持国内的能源建设。

比如，用这些外汇去投资海外油田，获取更稳定的原油供应；或者投入到新能源研发中，加快光伏、风电等清洁能源的发展。

这样一来，就形成了一个良性循环，既保证了当下的能源需求，又为未来的能源安全打下了基础。

说到底，咱们国家一边大量进口原油，一边出口成品油，看似不合常理，实则是经过深思熟虑的选择。

这里面既有经济上的精打细算，也有战略上的长远布局。

它不仅解决了国内产能过剩的问题，带来了实实在在的经济收益，还在国际舞台上，为咱们争取了更多的主动权。

随着时间的推移和能源结构的不断优化，这种模式可能会不断调整，但它在当下对于国家发展的重要性，是毋庸置疑的。#夏日旅行攻略#