天龙三号一箭36星！中国可回收火箭爆发：还有3款将首飞

天龙三号有多厉害？“一箭36星”，对标美国猎鹰9号

五十多年前，美国航天员登月就靠土星5号运载火箭，它是一个典型的多级液体火箭，顾名思义，液体火箭的动力装置就是液体火箭发动机。而天龙三号则是我国自主研制的新一代大型液体运载火箭，其性能对标的对象正是美国SpaceX 猎鹰9号火箭。

当然了，实力如此强劲的一款大型液体火箭，并不是那么容易制造出来的，“定制”这个概念大家应该都懂，很多人都有定制某个物品的经验，这个天龙三号其实也是一款“定制”火箭，设计之初就是专门用来为中国卫星互联网星座建设服务，研究人员表示需要攻克的技术难关一个又一个，比如如何实现大推力发动机多机并联。

天龙三号火箭一级配置了9台发动机（“天火十二”）并联工作，你可能没有想到，这些发动机的大部分零件都应用的3D打印技术，一体化打印的零组件占比高达90%左右，所以大大缩短了研制周期。至于燃料，此前天龙二号全球首飞实验便验证了煤基航天煤油成本更低，所以，天龙三号也沿用煤基航天煤油，燃料成本也就降下来了。

天龙三号火箭总长72米，起飞时重量在600吨左右，其太阳同步轨道运力和近地轨道有效运力分别达到10-17吨和17-22吨，在进行互联网卫星组网发射任务时，竟能做到“一箭36星”，除了中高轨卫星发射任务，包括大家都知道的给空间站运输货物，都可以让天龙三号来执行任务。

2025年年底首飞！天龙三号一级动力系统海上试车成功：刷新国内商业航天液体火箭推力纪录

了解天龙三号的朋友应该知道，这并不是其首次试车，2024年6月30日，天龙三号在试车过程中发生事故，正常点火的一子级火箭突然脱离发射台，事后原因查明系试验台和箭体连接处的结构失效，火箭跌落到约1.5公里外的山里面了。好在此次意外并没有造成人员伤亡，发射台距离巩义市区比较远，周边人员在实验前就已经组织撤离，并对有财产损失的居民进行了及时赔偿。

终于，我们又等到了天龙三号的好消息，其一子级动力系统海上试车成功，地点就在山东海阳的东方航天港海上平台，作为我国自主研制的大型液体运载火箭，此次海上实车成功，不仅意味着我国商业航天具备“一箭多星”的批量发射能力，而且刷新了该领域液体火箭发动机的推力纪录！

此次天龙三号一级动力系统海上试车覆盖的测试范围很广，不仅执行、验证了多机分批点火、推进剂加注等箭地测发过程，而且还行了全链条协同演练。海上环境其实并不比陆地上更可控，需要突破防雷、防风、防晃、防盐雾、防噪，以及发动机火焰高温防护等一系列关键技术，但这也是我国商业航天的必经之路，从“陆地依赖”升级到“陆海协同”。

正所谓失败乃成功之母，本次天龙三号一级动力系统海上试车过程非常顺利，各个系统都工作正常，发动机的启动时序准确、关机正常，且工作状态十分平稳，各项数据显示：液体火箭天龙三号完美通过首飞前的“大考”，已具备首飞必需满足的性能要求，预计会在2025年年底执行它的首飞任务。

中国研制的新一代可回收运载火箭，不止有天龙三号？

中国目前研制出来的新一代可回收运载火箭，的确不止有前面提到的天龙三号，比如同样已经具备首飞能力的朱雀三号，它便是我国自主研制、且同样可以被重复使用的液氧甲烷运载火箭。

我国首枚成功入轨的液氧甲烷运载火箭是朱雀二号，而朱雀三号采用的正是同系列发动机，且具备垂直重复回收能力，地面全系统测试早前就已经成功实施，计划首飞时间也是2025年年内。其火箭一级段实现可回收，说的具体一点，那就是发射成本直接节约70%，且一次就能搭载18颗卫星。

研究人员表示，作为我国首款不锈钢运载火箭，论体量和运载能力，朱雀三号不输美国猎鹰九号，两者实力完全是同一个级别，发动机重复使用次数可达20次左右。可能看到不锈钢运载火箭这里，有的朋友会觉得还挺有意思，不锈钢的箭体结构不仅生产周期更短，耐高温可重复使用，而且还能降低火箭的制造成本。

朱雀三号还有个很大的优点，那就是它的甲烷发动机，维护起来更容易，具有不积碳、能全生命周期监测的特点，而且液氧甲烷成本也低。所以，朱雀三号火箭一级发动机在执行完上一次任务之后，只要加注完成就可以进行下一次飞行，不需要再回收之后进行下箭检查。

当然，除了天龙三号和朱雀三号，我国还有其他可重复火箭也正在研制中，甚至同样也已经具备首飞能力，比如，星河动力的谷神星二号（三级固体串联+液体上面级）和智神星一号火箭（两级构型液体运载火箭），这里就不一一展开了，感兴趣的朋友可以自行去查阅相关资料。