中美航运战打响！中国船靠港一次多交500万, 我国立即反击美籍船舶

美国又使坏，在高关税之后，又把港口税的大棒打到我们的头上，我们马上以强力回击。

中美最近又一次在海上相遇，10月14日，美国发表声明，任何由中国经营或生产的船只，在美国港都必须支付额外费用。但数日后，中国方面也做出了相应的反应，向美国有关船只征收了“特殊港口使用费”。

这场竞争不是在关税领域，而是在海面上的港口。美国想给中国的航运企业“加点负担”，让航线运营贵些，多收取费用，而中国则顺势反击，用精细的政策回敬过去。一个动作落下，另一个紧随其后，像棋局里的连环招。

美国搞的这些事儿，说白了真没什么复杂的。 表面上的理由还是那一套，中国船运公司“吃补贴”，对市场竞争来说，没有好处。

但他的最终真实目的，就是要借着“公平”的名义，来打压中国在造船和海运方面的优势，顺便借着这个机会，刺激一下美国那已经沉寂很久的造船行业。

根据新规定，中国公司所有或经营的船舶将被征收50美元/净吨的税，并且往后的日子可能会继续提高。

即使是在中国建造船只的外国公司也没有办法逃脱这个费用，18美元/净吨或120美元/集装箱，二选一，有些船种可能还会单独提价，单独收费。

按照行业的估计，这样下来，大型货轮每一次停靠港口，都要额外支付上百万的额外费用。美国虽然设了一个“每艘船一年最多征费五次”的上限，但对那些频繁跑中美航线的航运公司来说，费用负担可不小。

中国的反击非常迅速，没让人久等。10月10号那天，中国交通部发了个通知，说要对美国那边的船收点"特殊港口费"了。

这份文件已发，在全球航运界引起了很大的反响。北京方面的态度非常明确，这次的行动并不是一种挑衅，而是为了维护产业秩序而做出的必要反应。

中国做事的方式，不同于美国的直截了当，中国政策看起来更加详细。这税的征收对象不单单局限于美国企业或个人，而是指持有美国企业四分之一以上股权的企业。

悬挂美国旗帜的船舶，美国境内制造的船舶，都将被纳入该税的征收范围。所以，很多“穿着别国衣服”的美国投资船只也被包括在内。

收费标准是分阶段提高的，从400元/净吨开始，1年半以后提高到640元/净吨，到2028年提高到1120元/净吨。这个就数字来看花费不大，但是要叠加到吨位上，这也是一笔不小的开销。

中国并不是一味采取强硬手段，政策中还有有缓冲地带的。比如，在中国境内多次停靠的船舶，在第一个停靠港缴纳一次，其他停靠港一律免税。再加上“一艘船每年最多收费五次”这一条限制，费用就被牢牢地控制住了。这样就可以反击，而不会影响自己国家的进出口业务。

官方用语也很有分寸感，“正当防卫”，这四个字，说明了态度，也留足了空间。对外，表明不会被动挨打，对内，则保证政策稳得住，不至于掀起贸易层面的连锁反应。

那“一艘船靠港多交 500 万”的说法到底哪儿来的呢？其实，这是媒体按最极端的情况算出来的。那么，要是按 400 元/净吨来算，一艘二十万吨的油轮装满货进港，还真可能得多花五六百万美元了。

但是大多数船舶的吨位其实没有那么高，也不会频繁挂靠中国港口。再加上限制次数，大部分公司的实际支出远没有传言夸张。这个数字更像是一种“上限提醒”，告诉行业政策的威力，而不是实际账单。

这场看似技术性的收费战，背后牵动的是整个航运生态。费用一旦提高，最先承压的是航运公司。船东要么自己消化成本，要么转嫁给货主。而成本不会止步于海上。

它会沿着供应链一路蔓延，运输价格上升，能源、原材料、消费品的价格都可能跟着抬头。眼下全球通胀还没彻底退潮，这点涨幅就足以让企业重新计算利润线。

一些公司或许会选择绕开风头。减少挂靠中美港口，转向日韩、东南亚或中东地区。航线调整意味着航运格局在悄悄重塑，新的枢纽城市可能因此崛起。

除了经济层面，这场“海上收费战”也埋下法律隐患。美国的单边征费被指可能违反世贸组织规则和中美海运协定，而中国的“反制费”也可能被美方定义为“歧视性行为”。

如果两国把矛盾带上国际仲裁桌，航运企业就成了两头受气的“夹心层”，既担心规则变，又怕业务被拖。

其实，无论哪一方，都得提防反噬。全球航运的网络盘根错节，美国的进口企业离不开中国港口，中国的航运集团在美国也有业务。彼此征费，看上去针锋相对，实际上都有可能伤到自己。

但在策略上，中国这次的反击显得更稳。收费分层递增、设限有度，既立场坚定，又保持克制。它展示的是一种规则层面的应对思路，以规制回应规制，用制度对话制度，而不是情绪对情绪。

而在美国，这就像成了一个政治宣言了。“公平竞争”说的好听，但造船业几十年前就开始走下坡路了，怎么可能靠着花钱就能重新崛起？按照现实来说，中国目前的新船订单占全球的一半以上，美国很难在短时间内扭转这一局面。

接下来的走向，还在变数中。可能两国坐下来谈，暂时把争议搁置，也可能航运公司自己调整路线，避开风暴中心，当然，也不排除摩擦继续升温，变成新一轮贸易暗战。每一种结果，都将重新定义太平洋两岸的海运秩序。

对于普通人来说，这场“港口费之争”看似遥远，其实离生活并不远。进口商品涨价、运输周期延长、甚至跨境快递费用变化，最终都可能是这场较量的余波。