大家好，我是摆地摊的西瓜君(๑╹◡╹)ﾉ”

小米SU7 Ultra的销量下滑其实是必然的，这主要是跟这台车的一个定位，还有对小米的一个信任，还有市场的主流需求等方面有关系。

可以说小米公司是错误的预估了这台车的一个定位策略导致产品在后续缺乏明确的目标受众，再加上小米公司的一些骚操作，从而导致了现在这些个销量。说实话，我觉得小米不冤。

首先是小米SU7 Ultra的一个定位:(最根本)

这是一个50多万的纯电性能轿跑车，说白了就是大一点的一个玩具，你并不适合家用，也不适合日常上班之类的，更别说要经常跑长途之类的。这就注定了它的一个产品受众会非常的小！

大家可以设想一下，什么样的家庭用户才会花50多万去买一个大的玩具车回来玩，大概率都是家里面有两台车或者三台车且不是特别缺钱的用户，而如果是家里面的第1台车的话，大概率是不会选择这种纯电轿跑的。

并且这种纯电轿跑类型的车在国内月销的常态就是几十到几百台，保时捷Taycan、Model S Plaid也差不多！

所以从产品的定位上面来说的话:

就注定了现在的这么一个结果。后续是不会有什么特别大的一个订单量的。初期的爆火是米粉+性能党+流量红利的一次性集中释放，全部都凑一块儿了，但是当热度退去的时候就回归小众常态了！

然后是对小米公司的信任危机:(最致命)

首先就是那个碳纤维机盖的事情，说的是有风道，拿到手后没有风道！

就站在正常人的角度来说，大家都以为是跟赛道上面那两个一样的，不是说什么抠字眼，或者说什么乱七八糟的东西。就这一个操作，非常的败坏路人缘和信任感，也就米粉还能自适应一下。

然后是远程ota锁马力:

就用户买到1548匹的马力，然后给默认锁到900匹，需要上专业赛道才能解锁最高性能，虽然撤销了这个操作，但是从这个行为上面来说，还是让很多用户觉得是对自己的不尊重，自己本身就是奔着高性能买的东西，你为什么要给它锁起来，关键还不经过用户的同意。

还有就是那个2万积分的一个补偿，人家买得起你一个4万块钱的机盖，差你那2000块钱的一个积分吗？就感觉不是说想真的弥补自己的过错或者损失，就是想恶心一下用户。

就这些事情综合就导致了小米SU7 Ultra的一个口碑直线下跌，特别是对于那个机盖的事情。开出门谁都知道，车主花了4万块钱在机盖上面开了两个孔就没有了。情绪价值方面可以说是负面情绪了。

所以总的来说:

小米SU7 Ultra现在这么惨的一个销量，本质上就是小米公司一个错误的定位，加上自身各种骚操作，导致用户信任度流失的一个问题而导致的。现在用户根本就不care这个车了。

小米SU7 Ultra最开始出来的时候，我身边的朋友他们对这个车的评价都是挺好的，最起码这个车长得是真好看，而且价格也确实便宜，相较于其他的性能跑车来说，就看得让人很眼馋。

但现在你给他说这个车就纯粹就是那种嘲笑的味道在里面，就谁有钱烧得慌就买这个车。

那么以上就是关于博主的一个个人见解和分享了，如果跟大家的看法不同的话，大家当个乐子看就可以了。

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