横扫一切的坦克帝国俄罗斯

俄罗斯帝国是世界上第一个正式接受装甲车服役的国家。这发生在1908年，当时俄罗斯军队收到了由法国Charron公司Girardot et Voigt公司根据俄罗斯军官M.Nakashidze的项目设计的10辆装甲车。

“Nakashidze-Charron”装甲车。

“Russo-Balt C型”

这辆车从军人那里得到了非常积极的反馈，然而，战前装甲部队的发展就此结束了。造成这种情况的主要原因之一是1906年Nakashidze先生的不幸死亡。因此，一战伊始，俄国人只有一支装甲车辆作战部队--第一辆汽车机枪连，主要使用装甲车辆“Russo-Balt C型”。然而，当他们不得不匆忙地使军队现代化时，俄罗斯军队很快就收到了几种装甲车。

俄国帝国的轻型装甲车，配备机关枪。

这是第一辆在俄罗斯帝国服役的系列装甲车。它是在第一次世界大战开始时在“Russo-Balt”公司的S24/40底盘基础上设计的。一般说来，1914年制造了8辆汽车，它们都是战争中使用的活动车辆。

“菲亚特-伊佐拉”--俄罗斯帝国武装部队和红军的轻型机枪装甲车。它的设计是基于意大利菲亚特的底盘在美国制造的许可证。大批量生产是在二月革命之后才开始的。在1917年至1918年期间，建造了80辆汽车。

“Garford-莆田洛夫”--一辆配备机枪和大炮的重型装甲车。它是在第一次世界大战开始时设计的，使用了美国Garford汽车公司的一辆卡车的底盘。“Garfords”在当时是相当强大和可靠的。它们是1915-16年制造的，共有48台。

“奥斯丁-莆田兽医”--俄罗斯帝国的装甲车，在后驱动卡车底盘的基础上，成为英国公司的“奥斯汀”。它们不同于1914-17年在英国为俄罗斯阿美建造的装甲车“奥斯汀”。

“奥斯汀-凯格雷斯”-俄罗斯半程装甲车。这是第一个半履带战车的系列模型。这个项目是在1916-17年在“奥斯丁-莆德洛夫”装甲车和一个由法国人A.Kegresse设计的轨道单元的基础上设计的。

“阿姆斯特朗-惠特沃斯”-俄罗斯帝国轻型机枪装甲车。它是由英国制造商阿姆斯特朗·惠特沃斯根据英国公司查尔斯·贾罗特和威廉-莱茨的底盘设计的。随后，装甲车辆在菲亚特底盘的基础上制造。

1916-17年，这种类型的40辆装甲车运抵俄罗斯帝国，在那里进行了改装和重新设计。不幸的是，直到今天，没有一辆车被保存下来。

“Jeffery-Poplavko”-俄罗斯帝国的机枪装甲车。第一辆由俄罗斯军队提供的全轮驱动装甲车.它是在托马斯·B·杰弗里公司生产的一辆全轮卡车Jeffery Quad 4017的基础上设计的。上面的照片上是一辆改造过的车。1915年，第一批这种类型的卡车来到了俄罗斯帝国，在俄国上尉维克托·波普拉夫科(Victor Poplavko)的首创下，卡车变成了装甲卡车。

Poplavko装甲车被V.Poplavko自己称为“向导”，其目的是运送弹药和燃料，并将损坏的装甲车从战场拖到车间。一般来说，有30辆这种类型的汽车。

“梅赛德斯”-加农炮和机枪装甲车，是1915年由俄罗斯上尉拜林斯基在奔驰轻型汽车的基础上开发的。船长采用了许多创新和先进的工程解决方案。这种类型的两辆车是在1915年制造的。俄罗斯帝国军队在战场上成功地使用了这些武器。

1915-16年，有25辆这种类型的汽车运到俄罗斯帝国，至今没有一辆车被保存下来。

“谢菲尔德-单纯形”-俄罗斯帝国轻型机枪装甲车。它是由英国公司谢菲尔德-单纯形设计的基础上，他们自己的轻型汽车。最后的装甲项目是由俄罗斯上尉米罗诺夫设计的。

Mgebrov-Renault”--法国公司集团雷诺制造的机枪装甲车。俄国帝国接收了40辆这种类型的汽车。他们的盔甲远不完美，所以他们执行支援功能。后来，在V.Mgebrov的项目下，11辆汽车被重新装甲。

坦克“自由战斗机列宁同志”。由于与法国的军事合作，第一批坦克也出现在俄罗斯帝国。当然，当时国内有很多有价值的项目，但是没有时间去完成。于是，他们开始在诺夫哥罗德的工厂生产法国坦克，雷诺，FT。它被称为“自由战斗机列宁同志”。