揭阳未来15年何去何从？内联外通的综合交通体系

今天我们继续聊聊揭阳未来15年的规划，其实在上篇文章有说到，揭阳计划在2035年全面建成宜居宜业宜游的活力古城、滨海新城，建设沿海经济带上的产业强市。那么，当前最为关键还是大力搞经济，只有经济实力上来了，那么以上的目标才有可能实现，不然真的只剩下口号了。

小时候听过一句话：要想富，先修路。所以，揭阳想要腾飞的话，先把交通系统搞好。

就目前而言，揭阳市海陆空交通体系相对完善，但还是需要继续优化。

根据《规划》可知，航空枢纽以揭阳潮汕国际机场为主，然后新增两大通用机场（普宁和惠来）；轨道网络则以粤东城际铁路网络为主，再引入广河客专联络线、汕梅铁路等新高铁通道，以及增加规划建设揭惠铁路等货运铁路；高速公路布局以实“四横三纵”高速公路网为主，以及新增揭普惠快速通道等干线道路；港口布局则是形成南海港区、神泉港区、前詹港区、资深港区、靖海港区和榕江港区六大港区；骨架道路则是推进中心城区“纵横环桥隧”建设，远期规划形成“四环六横九纵”骨架路网结构。

这些大的方向是可以的，可是在一些小细节上如果可以处理好一些就更好了。比如公交体系，这也是很多人一直反馈的民生问题。根据《规划》中，揭阳市常规公交万人车辆拥有量不低于12辆/万人，而目前这个水准是远远达不到的。

揭阳的公交体系出现的问题已经很久远了，往往很多时候是有出台相关政策，但最终落到实处又有多少，这就不得而知了。

不说其他城市，我们的邻居汕头在公交体系这块就做得挺好的，至少人家的公交车拥有量远多于我们的。很大程度就是因为车少才能导致一系列的问题，如果解决了车少的问题，很多问题便会迎刃而解了。

当然，作为一个普通的老百姓，本身也是希望揭阳的公交体系变得更好，这也是此时说出来的原因，只想它更好，别无它意。

后续再聊聊其他的，如果大家有更好的看法，欢迎交流讨论~