空19师56团参加老山等对越防御作战大事记

作者：刘川亚

空军第19师和我空19师56团，是一支有着光荣传统的部队。自1950年10月1日在武汉王家墩机场组建以来，取得了辉煌的成绩。

毛主席来武汉接见我师官兵

毛泽东主席为我师王家墩机场题词。

空十九政委李振声（陆军46军137师政委）副师长刘鹤田(原41军123师参谋长)、师参谋长王雨青(原河南潢川军分区参谋长)，当时师长空缺。

1952年2月，空19师正式担任武汉地区防空作战值班任务。

1960年我团飞行一大队大队长王子民，在福建前线虎头山上空，首创了驾国产歼5飞机，一举将携带响尾蛇导弹国民党空军F一86F击伤的战例，首开了全空军用国产歼击机击伤国民党空军较先进战机的记录。

自1969年进驻郑州机场后，我团圆满完成了国土防空、福建轮战、云南参战等多项任务。创造过改装歼7后，保持了近30年飞行安全的全空军的最高纪录，有“中原雄鹰”盛誉。

2017年我团歼10飞机在朱日和八一阅兵

2019年国庆节，我团的歼10飞机，参加了建国七十周年大阅兵。

老山、者阴山位于云南中越边境我方一侧，曾被越南军方占领。从1979年至1984年，越军方不断向中越边境我国一方发动袭击，发射了几万发炮弹、派特工进入我境内，打死打伤我边民达数百人。为维护祖国领土完整和边民人身安全，中央军委决定发起收复“两山”战斗。

一、参战预先准备阶段

我空军航空兵第19师56团，于1983年元月份接到了总部、军委空军的命令。要求我团兵分两路，即以刚改装完歼7的飞行一大队为主，组建空19师作战小分队，前往云南蒙自机场参战。飞行二大队和飞行三大队于1983年9月，赴云南砚山平远街机场参战。共同执行老山、者阴山自卫还击作战夺取制空权和对地面部队的空中支援任务。

我师立即组成了以张翼德副师长、韩文思副政委为首，及师司令部、政治部有关人员组成的指挥班子。

从此，我团开始了参战前的全面准备工作。

1983年3月，师党委对我团领导班子主要成员进行了调整，李绍林同志由郑州场站政委调我团任政委。

整装待发，准备歼敌。

图我团1981年首批改装歼7飞行员与空7师教员。其中有欧滨志、张铁锤、王永平、张铁良、潘玉飞、门维宁、张道录等7名飞行人员。后排左4刘金龙副师长，左2马振全团长，左6团彭国志政委。

1983年4月12日，团党委对下属各基层单位领导班子进行了大调整，健全了组织，充实了各基层单位作战指挥班子。如张辉林同志提任飞行三大队长，张铁良同志仼飞行一大队副大队长。并对飞行二大队、飞行三大队、机务大队政工干部进行了充实调整，等等。

以我团刚改装完歼7仅三个月的六名飞行员为主，外加一名师勤务主任共七名飞行员，组建了空19师歼7作战小分队。由师参谋长商连奎任分队长，空56团政治处主任韩继东任政委(后团副政委张春茂接任)。

与此同时，飞行三大队接收了尚勇、郑国际、赵石林等七名新飞行员。 各基层单位空地勤人员也都积极行动起来，为参战做思想、组织、技术准备。

总部、空军、军区空军对我团的参战准备工作予以了高度关注。

1983年4月13日，空军副参谋长张钟一行来我团指导检查工作，会见了全体飞行人员，并做了重要讲话，对参战工作提出了具体要求。

1983年4月26日，总参何正文副总参谋长来我部视察，检查指导我部临战准备工作，会见了营以上干部。

(何正文副总参谋长接见了空56团即将赴云南前线参战的飞行人员。师长杨昌忠、政委许传功等师领导陪同。)

何正文副总参谋长与飞行员亲切握手

何正文副总参谋长深入我师基层，仔细了解部队的状况。

师长杨昌忠，向何正文副总参谋长汇报部队情况。

何正文副总参谋长亲临起飞线

杨昌忠师长陪何正文副总参谋长，登上即将飞赴云南前线我团的歼7飞机座仓

1983年5月，团政治机关对全团参战人员进行逐一政治审查。

1983年5月30日，我团举行空19师歼7作战小飞队出发云南前线动员大会。师长杨昌忠宣布了参战单位人员名单和小分队领导名单。

1983年6月9日，师歼7作战小分队地面保障队，乘坐运输机从郑州机场出发，经长沙大托埔机场中转后前往云南蒙自机场。

师长杨昌忠、政委许传功向来我师检查备战工作的武汉军区空军副司令员、我师原师长熊子丹汇报工作。

(1983年6月，空军刘世昌副政委来我师视察备战及全面工作，要求我团坚决完成战斗任务。武汉军区空军师洪瑞副政委、夏殿臣副参谋长陪同视察)

空军刘世昌副政委，武空师洪瑞副政委、夏殿臣副参谋长

1983年6月13日，师作战小分队五架歼7飞机，从郑州机场出发。后因航路天气原因，中转长沙大托埔机场及磊庄机场。于6月25日安全抵达云南前线蒙自机场。

1983年6月26日，作战小分队到达前线的第二天，即进入二等战备，开始战斗值班。

1983年6月30日，武汉军区空军武继元司令员、康星火政委到郑州我部视察工作，接见了各级领导干部，为武空争光。

1983年8月27日，我团两个大队所属的歼6飞机，从郑州机场转场至商丘机场，模拟参战转场飞行训练。

二、直接准备及转场前线阶段

1983年9月5日晚，我团在郑州召开军人大会，进行赴云南前线砚山转场布署动员。团长马振全下达转场计划，政委李绍林作转场参战动员。师长杨昌忠、师政委许传功、副师长张翼德到会做了具体指示。

全团开始作参战转场云南砚山机场的直接准备。

1983年9月6日，全团飞行人员举行大会，彻底批判近期驾机叛逃境外的某部飞行员孙天勤，表达了坚决捍卫祖国领空安全的坚強决心。

1983年9月19日中午12时，空转的18架歼6飞机，组成数个以四机编队的空中梯队，在张翼德副师长、马振全团长率领下，从郑州机场起飞。于当天全部到达湖南溆浦机场中转。

机务及地面其他人员乘座的空军航空兵13师的运输机于14时从郑州机场起飞，当天到达湖南邵东机场中转。

1983年9月20日，负责空运的空13师运输机于中午抵达云南砚山机场。

1983年9月21日，空转的歼六飞机，安全顺利抵达云南前线砚山机场。至此，我团前往云南前线两个机场的空转任务，全部顺利安全完成。

三、战斗值班阶段

1983年8月9日，接云南前线指挥部命令，师歼7作战小分队进入一等战备，开始到老山、者阴山战区上空进行战斗巡航。

1983年9月10日，师小分队接昆指急报，在我作战空域发现一架来历不明的飞机，高度怀疑是敌侦察机，从境外入侵我作战空域。

师小分队成员 、飞行一大队副大队长张铁良率僚机门维宁立即进入一等。升空后，他们以战斗队形， 向目标机靠上去并判识跟踪。当时因云层很厚，能见度非常差，在指挥所引导下，他们在距离该机几百米时，才发现是一架不明国籍的外国飞机在云中时隐时现。他们立即占位准备发起攻击。

此时，距苏联空军误击韩国民航客机、造成机毁269人全部死亡，引起全世界巨大震动国际事件仅10天(苏联空军为此撤掉的将军就有20几人)。因此，昆指首长高度重视，立即向军委空军报告，并指示飞行员空中认真查证后再行动。

僚机飞行员门维宁立即用英语与该机对话后，发现是法航一架民用飞机，因绕飞积雨云而迷航，误入我国云南前线地区。他们随即按昆指指令，伴飞该机，将其经昆明转西双版纳方向送出国境线，圆满完成了任务。

当天飞机刚落地，正在北京空军指挥所坐阵指挥的空军张廷发司令员，亲自给小分队打来电话，要求对捍卫了我领空主权、避免一起可能引起重大国际事件的飞行员给予奖励。师党委给张铁良、门维宁各记了三等功。不久，来蒙自机场视察的空军李永泰副司令员，还当面表扬了他们。

歼7小分队指挥员兼战斗员张铁锤与机务战士同乐。

图为总政歌舞团前往蒙自前线机场起飞线，慰问参战全体。

1983年9月23日，我团到达砚山机场的全体指战员，经过暂短的休整，立即进入临战全面准备。

广大机务人员，立即投入各项大准备，为保证所有参战的战机能及时升空，奠定良好的基础。

1983年9月24日，接前线指挥部命令，全团由三等战备转二等战备。在砚山机场进行了本场首次适应性飞行，熟悉战场空域。

1983年9月25日，我团召开军人大会，进行转场总结和参战动员。

当时，中央军委和空军给我团下达的具体作战任务主要是：第一，掩护、协同、配合地面作战部队的作战行动，在中越边境地区我方上空一线分为8000米、6000米、4000米三个高度层，进行全时空、多空域、多批次的战斗巡航。第二，没有前指的命令，一般不准跃出国境线。第三，随时保持高度警惕，密切注意越空军动向，敌动我动，随时出击。在日常全时空战斗巡航中，随时听令转战，对于入侵的敌机坚决击落。对越空军形成强大的震摄能力，坚决拿下老山、者阴山防御作战的制空权。

团党委根据上级的指示要求，向全体同志下达了具体的作战任务安排。要求全团指战员立即进入战斗状态，尽快提髙部队作战能力，坚决完成军委下达的各项任务。

1983年9月27日，飞行三大队副大队长肖国民率领四机，由二等战备转进一等，进行了入驻砚山机场后的第一次战斗出航，飞赴中越边境麻栗坡、老山、者阴山上空战斗巡航。

当晚，按昆指要求，飞行三大队成立了由长机、副大队长肖国民与僚机、新飞行员郑国际组成的专打越空军米格一21p侦察机的小分队，受我师及昆指双重指挥。昆指情报部门还通报了越空军该机丁姓飞行员的具体情况。有关人员共同进行了战术技术研究，制定了战斗方案。

从此，我团赴砚山机场参加老山、者阴山战役的空中战斗值班，也拉开了序幕。

1983年10月1日至10月8日，全团两个机场同时进入二等战备。空地勤人员全部入驻机场起飞线。按前线指挥部命令，多次转进一等进行战斗出航。

1983年10月13日，团召开干部大会，传达昆指政治部安基业主任有关指示，要求加強前线的作风纪律建设，大力开展前线机场“展技能赛作风"竞赛活动，培养良好的战斗作风，建设敢打必胜的过硬部队。

1983年10月，师歼7作战小分队，根据战场形势的变化，组织了有关人员，前往西双版纳野战机场， 进行了开辟战时备降机场的试飞和地面保障工作。当时，该机场仅有个看守场站，各方面条件十分欠缺，多年几乎没接收过飞机，更是从没有保障过歼7飞机。经过小分队空地勤人员齐心协力，共同努力，克服了重重困难，终于保障了歼7飞机一次试飞成功。

1983年10月24日，师前指临时党委召开扩大会议，总结前一段工作，进行参战工作再动员。

1983年11月21日，我团根据战场形势和前指指示，进行了多批次战斗转场昆明机场的飞行训练。

肖国民四机首次战斗出航

1983年11月24日，位于砚山机场的歼六，进行了转场蒙自机场的飞行训练。

1983年11月30日，昆指柯顾问率昆指工作组来

我团机务大队是一支善打硬仗的队伍。参战以来，由于广大机务人员精心努力，作战飞机一直保持了较高的出勤率，并较好地完成了砚山机场应急跑道、洞库的试飞保障。因此，空军工程部、昆指，在砚山机场，召开了驻滇前线所有空军部队参加的现场会。重点推介了我团机务大队入滇参战以来，大力开展“展技能赛作风"活动，着力培养部队良好的精神风貌和过硬的战斗作风，不断提髙战机出勤率的做法，受到参会的兄弟部队一致好评。

我团机务大队有着敢打硬仗百折不挠光荣的传统，曾被空军授于“优质安全模范机务大队”荣誉称号。保持了组建46年从未发生过因机务维护原因导致的空地各类事故的良好记录。

1983年12月2日，师侦察科长再一次给全体飞行人员通报当前面临严重的敌情、我地面部队战役准备的情况，还重点介绍了我歼六如何打越空军安30、苏22飞机的战术技术要点。

1983年12月13日晚，接昆指作战指挥所通知，越空军侦察机计划到中越边境侦察。昆指命令：由蒙自师歼7作战小分队直接迎敌，砚山我团飞行二大队双机负责佯动策应，飞行三大队双机到指定空域巡航应付突发情况。

1983年12月24日早，昆指命令全团进入一等战备，迎战越空军两架米格一21p侦察机。下午2时，蒙自、砚山机场共六架飞机由昆指首长亲自指挥迎敌。

打敌侦察机小分队成员、飞行三大队副大队长肖国民，率僚机郑国际，奉命飞赴22号空域无线电静黙巡航待命。20分钟后，双机遵照昆指命令，调转为航向240，从麻粟坡马关上空飞出国境线，全速直插越南2881高地及安沛机场，正面拦截越空军两架代号135和137的刚起飞的侦察机。越空指发现我机后，急令越空军侦察机掉头返场。

当时因通信信号受干忧中断收不到昆指指令，肖国民双机飞入越境内达100公里。我情报部门急告：他们被位于越方2881高地萨姆六导弹营火控雷达锁定。昆指紧急要求砚山机场塔台，改作战频道下令：令肖国民、郑国际双机立即脱离。接令后，该双机随即大坡度大载荷大速度安全返回国内。落地后，师韩文思副政委亲自到着陆线，迎接胜利凯旋的战友。 新飞行员郑国际后荣立三等功。

1983年12月28日，团党委在砚山机场召开全会，进行年终总结及转战云南前线阶段的工作小结。飞行三大队受到集体嘉奖。

1984年元月13日，位于蒙自机场的歼7作战小分队，接昆指转空军命令，在战斗出航两百多批次、圆满完成半年多参战任务后，准备归建返回郑州机场。

四、全团进入作战阶段

1984年元月18日晚，李绍林政委主持召开全团干部紧急会议，传达了中央军委下达的关于收复老山、者阴山作战的命令。

总参和空军要求我团于25日前达到作战要求。李绍林政委、马振全团长立即对全团领导干部进行了实战动员，作出了进一步迎战的部署。

当晚，空军侦二团两架歼侦六飞机由巫家坝机场，超低空秘密转场至蒙自机场，准备对中越边境战区进行侦察照像，为老山、者阴山战斗作直接准备。总部前线指挥部令我师作战小分队及我团协同配合。

1984年元月19日，全团分片区召开军人大会，传达中央军委的作战命令，进行参战总动员。团党委要求各党支部要充分发挥战斗堡垒作用，全体共产党员充分发挥先锋模范作用，一不怕苦，二不怕死，争做英雄模范！

前线指挥部命令，位于蒙自机场和砚山机场的我团所有部队，全部进入一级战备阶段。

即将归建的师歼7作战小分队，根据空军指示也改为继续留驻，并立即转为战时状态。分队长、原师参谋长商连奎向全体人员传达了中央军委的作战命令后，分队政委张春茂作了战前总动员。要求全体同志立即转变观念，全力以赴参战。

与此同时，根据中央军委的命令，陆军第11军的31师和32师，笫14军的40师、41师，以及昆明军区炮兵4师等地面部队，进入位于文山、砚山等边境阵地，为老山、者阴山战斗做直接准备。

1984年元月20日，昆指派专机接张翼德副师长到昆明参加作战会议，当面受领作战计划。

1984年元月22日，师司令部邱科长给全体飞行员上了有关作战战术课。

1984年元月23日，空军昆指宋占元主任陪总参谋部情报部部长，乘专机飞赴我团所属两个机场，向师团领导当面通报了敌情，交待了作战任务，下达了与地面部队协同作战的计划，要求我们坚决拿下制空权，解除地面部队夺取老山、者阴山的后顾之忧。

同日，我团砚山机场歼6与我师蒙自机场小分队的歼7，进行了战斗飞行合练。

1984年元月24日，师指挥所有关领导给全体飞行员上空中与地面部队的战术协同课。

1984年元月25日，各基层召开誓师大会，对全体同志进行再次战斗动员。

1984年元月26日昆指政治部罗副主任率领工作组抵达砚山机场，检查我团贯彻军委作战命令，进行战斗准备中做好思想政治工作方面的情况。

1984年元月30日，昆指刘副参谋长率工作组，再次来砚山机场我团检查参战飞行准备情况，并给全体飞行人员讲了战术理论课。同时，师司令部邱科长讲了如何打敌武装直升机的课，师侦察科林科长通报了老山、者阴山战场越军不断对我挑衅的严重敌情，以及战场对面越南空军的情况。要求全团上下作好全面对越开战的准备。

1984年2月9日，团李绍林政委给全体飞行人员上形势战备教育课，又一次进行战斗动员。

1984年2月10日，昆指邓昌友副政委率昆指工作组来砚山机场我团，检查参战准备及布署空中防线工作。

1984年2月12日，侦二团歼侦6一架，飞赴中越边界地区，并深入越南境内30公里侦察照像。蒙自机场师歼7作战小分队歼7双机采取高空目视掩护，我砚山机场歼6八机升空作巡航策应。

1984年2月13日，全团参加了总部组织的，位于云南前线的全军各军、兵种参加的“8402演习”，进行了空地作战协同预演。

当天 ，侦二团歼侦6侦察机第二次出动，赴中越边界侦察照像。师歼7小分队仍高空护航，砚山机场我团歼6八机一等配合。

1984年2月17日，全团继续参加“8402演习”，进一步加强空地作战协同。

侦二团侦察机第三次进入越方，完成了全部战场侦察照像任务。我团两个机场又出动10架飞机护航策应，圆满完成了仼务，受到了总参及前线指挥部通报表彰。

航拍制作老山者阴山地形

根据航拍影像片，总参某测绘大队快速制做老山地形影像图

　　根据影像片制作沙盘

地面作战部队于夺山战斗前，全部获得了根据空中侦察照像修订的、最新的战场地形图。

1984年2月20日，负责战场救护的米八直升机数架，飞抵砚山机场待命。

1984年2月26曰，师党委在砚山机场召开扩大会议，对前一段战斗准备工作进行小结，并对下一步参战工作，进行再检查再动员。

之后，全团天天进入二等战备，经常转进一等战备。

空地勤有关人员全部吃住在起飞线。战机不断到中越边境地区上空进行战斗巡航。对越南空军进行了全面压制(据情报报告，越空军迫于我空军压力，把大部分作战飞机撤到了300公里外的南方机场)。使得越南空军没敢露头，取得了良好的战绩。

师歼7作战小分队、 我团与空军其他兄弟作战部队一起，牢牢掌握了老山、者阴山战役的制空权！！！有力配合了地面部队的夺山战斗。多次受到了地面直接参战部队和总参、空军、昆指及前线指挥部的好评！

1984年3月11日，武汉军区空军参谋长王捷程，率领武空慰问团，赶到蒙自机场和砚山机场，代表武空武继元司令员、康星火政委及武空机关全体同志，慰问师作战小分队及我团参战的全体指战员，对我团参战以来的表现，给予了髙度评价。并逐一看望了全体飞行人员。

1984年3月16日，我团位于砚山机场的所属部队，根据总部及军委空军的命令，在圆滿完成本阶段作战任务后，开始回撤归建。

由兰空空46师接替我团进驻砚山机场继续轮战(由于我团参战期间出色表现，昆指曾向空军请求我团再留驻一些时间。后因空46师巳做好了全面准备，空军考虑全面锻炼部队，没有同意)。

飞行一大队大队长王永平三等功。

位于蒙自机场的以我团飞行一大队为主的师歼7作战小分队，因战场形势和接任部队未达作战能力要求，上级要求他们继续留驻蒙自机场参战。

1984年3月17日下午3时40分，空转的18架歼6飞机的数个空中梯队，在张翼德副师长、马振全团长的率领下，从砚山机场出发，全部安全地飞抵郑州机场，顺利归建。

1984年4月1日，接前指命令，师歼7作战小分队进入一等战备。

1984年4月2日，位于前线的地面部队，为夺取老山、者阴山战斗开始进行炮火准备，共进行了26天。

期间，歼7作战小分队予以配合。每天双机一等，双机二等，一机备份，于早上日出前半小时进场，开始进入一等战备，并根据前指命令配合炮火准备，进行战斗巡航。晚上日落后半小时才退场。有关人员全部入驻起飞线。广大机务人员不辞辛苦，每天连夜检查飞机做飞行后，常常干到深夜。保证了飞机百分之百的出勤率。

1984年4月28日，地面部队打响收复老山高地战斗。陆军第14军40师经5小时战斗攻下老山。

1984年4月30日，陆军第11军31师开始对者阴山发起总攻。

从4月28日开始到6月下旬地面部队进行夺山作战期间，作战小分队全部进入一等战备，空地勤人员每天都吃住在起飞线，多批次高强度的战斗起飞，到老山、者阴山地区上空战斗巡航，为地面夺山部队作战保驾护航。广大机务人员连夜加班加点维护飞机，保证战斗出航的飞机完好率始终达百分之百，并保证了飞行安全。

由于高质量的完成了作战任务，坚决拿下了老山、者阴山战斗的制空权，他们再次受到总部、空军、前指、昆指的通报表彰！

1984年6月27日，师作战小分队接空军命令，退出战斗准备归建。由空16师接替。

1984年6月29日，空19师作战小分队五架歼7飞机，经大足机场中转，安全归建郑州。受到师团领导和全师指战员的热烈欢迎。

后记

回顾这段历史，至少可以看到:

一、 制空权在现代战争中的作用越来越显得十分重要！我军在进行老山、者阴山对越防御作战期间，同抗美援朝初期最大的不同，是在取得了完全的制空权情况下进行的。对此，我们空军在战役中的作用， 怎么估计也不会过高！但在过去一段时间中，关于对越战争的评价中，却极少有人提及。不得不说是令人遗憾的。

二、我团是实实在在的参战单位。据当年的情报掌握，越空军作战飞机有苏制的米格 一23，苏一22等飞机，装备远比我空军还要强。但仍在我空军强大的威摄作用下，不得不退避三舍，把所有作战飞机调往300公里以外的后方机场，前线机场仅剩两架侦察机。

我团和师歼7作战小分队，为夺取老山、者阴山地区对越防御作战的制空权，作出了直接的、突出的贡献！这个史实是任何人、任何单位都不能否定的。

三、 我团是一支有着光荣的传统基因，有战斗力、受过实际战争锻炼的精锐之师。是空军中响当当、硬邦邦的甲类战斗团，是一支圆满的完成了上级交给的作战任务的部队。

四、我团及师歼7小分队归建郑州后不久，我团飞行一大队大队长王永平，应昆明军区邀请前往昆明，代表我师及我团参加了军区举行的老山、者阴山对越作战庆功授奖大会，受到了总部及昆明军区的表彰，军区给有关人员颁发了奖品和纪念品。

五、张翼德副师长，后调成空33师任师长、成空副参谋长，被授于空军少将。

团李绍林政委，后升任空5师政委、空10军政委、济空副政委，被授于空军少将。

马振全团长后升任空44师副师长。副团长仼喜春后升仼空56团长和空19师副师长。

师歼7作战小分队成员、飞行一大队张铁良副大队长，后升任空56团团长、空19师师长、南部战区空军(广空)副参谋长，被授于空军少将。

执笔：刘川亚 (陆军上校。

时任空56团飞行三大队政委。

根据本人战场日记整理。

2016年初稿，2020年10月第二稿。

感谢参战的我团空地勤战友提供各方面的素材！

特别感谢杨瑞雪同志提供多幅照片。）

济空副政委李绍林将军。参战时任我团政委。

(张翼德将军，成空副参谋长。参战时为师的领队)

歼七小分队首任政委韩继东，空军上校。后任我师空57团政委，与时任空57团团长赵忠新搭档(赵忠新后升任空军副司令员，中将)。歼七空军

歼7作战小分队笫二任政委张春茂(时任我团副政委)

飞行三大队副大队长肖国民。参战时为拦截越侦察机，曾飞入越南境内达100公里的英雄长机。

新飞行员郑国际。时任肖国民副大队长的僚机。因成功拦截越侦察机荣立三等功。