19年3月24日，滴滴再一次被舆论推上风口浪尖。

经历过网约车乘客遇害、代驾司机酒驾等多起争议性事件后，如今，滴滴等来的不是暴风雨过后的宁静，而是新一轮风波的到来。

3月23日深夜，19岁的小杨搭乘了一辆滴滴网约车，从常德市武陵区前往江南城区。24日0时左右，在江南城区太湖路常南汽车总站附近下车时，坐在车后排的小杨趁司机陈某不备，疯狂地向其身上连捅数刀，最终导致司机陈某死亡。两人此前素未谋面，更谈不上结怨，小杨之所以痛下杀手，竟是因为他的厌世行为？

事件发生之后，小杨前往当地派出所自首，并且向警方供述了他的犯罪原因。很早之前，他就有轻生念头，悲观厌世、厌恶周遭的一切。事发当晚，他已经处于精神崩溃的状态，一时冲动才将陈某杀害。

没错，这起骇人听闻的案件，竟是一场激情犯罪！

对于滴滴来说，可谓是一波未平一波又起。滴滴问世的初衷是方便人们出行，解决人们出行难的问题。然而，随着发展规模的不断扩大，这个平台一度成为人人喊打的“过街老鼠”。滴滴，究竟激怒了谁？

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01

人们口中的“黑历史”

2016年4月，深圳滴滴快车司机开车到龙华新区时，将车停下试图强奸女乘客。未果后开车逃离现场，在逃跑过程中被巡防员抓获。

2016年5月2日晚，深圳一小学女教师乘坐滴滴顺风车准备返校，却被滴滴司机截杀。

2018年4月29日，乘客张某在微信公众号上发文，称其在乘坐滴滴快车期间被司机殴打，眼部软组织挫伤。2014年，他曾经通过深圳某财务公司向滴滴投资了100万美金。乘车当天，快车司机发现自己接错人，提出取消订单不收费用。张某当即投诉司机态度恶劣，导致矛盾升级，最终发生殴打行为。

2018年5月6日，21岁空姐李某在郑州航空港区搭乘网约车，并在途中遇害身亡。乘车期间她给同事发来微信“遇到一个变态，说我长得特别美，特别想亲我一口。幸亏没坐前排。”李某的尸体被发现时，下半身光着，心脏、肺部、背部均有刀伤，刀刀致命，仅背部就有十多刀。

2018年6月26日晚22时，贵阳交管局南明分局二中队民警在五里冲路上查到一起滴滴代驾酒驾事件。一辆黑色本田车主因为喝了酒，便叫了滴滴代驾，没想到这名司机当天也喝了酒，当场被查出酒驾行为。

2018年8月23日13时，20岁的女孩赵某在乐清虹桥镇乘坐顺风车前往永嘉。14时，她向朋友发送“救命”讯息后失联。25日凌晨，犯罪嫌疑人司机钟某被抓获，交代了他对赵某实施强奸，并将其杀害的事实。

短短4年时间，滴滴至少发生了50起性侵、性骚扰事件，打人酒驾案层出不穷，并且发生了多起情节严重的命案。“命悬一线”的滴滴，几乎被淹没在舆论的压力中。然而，它并没有因此倒下，而是在努力维护着自己的尊严。

02

懦弱恐惧，只有刻骨铭心

“乐清案”后，滴滴迅速做出反应，宣布顺风车业务无限期下架。因为重大安全隐患、网约车非法营运问题突出、应急管理基础薄弱且效能低下等问题，滴滴一夜之间成为遭亿万人唾骂的对象。

之后，滴滴在用户端添加了紧急联系人、一键报警等安全防护措施。

2019年3月21日，滴滴公布了“安全攻坚200天”阶段进展。此次公布的阶段进展涉及安全管理、推进合规、产品安全功能、处置流程、警企合作、倾听外部意见、安全教育等7方面，超过30项安全相关措施。目前，已经有1.38亿用户添加了紧急联系人。加大监管力度，增强乘车安全性，滴滴才换来一时的安宁。

然而，“乐清案”发生的7个月后，“网约车司机遇害案”来了。

一个在深夜谋生的司机，直到死亡的那一刻都不明白自己究竟做错了什么。据家属说，司机陈某平时为人和善，平时也很少与人争执。在一年多前，他开始跑滴滴，开的车是2017年10月贷款买的一辆二手车，每个月需要还贷2800元。直到出事时，贷款还有7个月没有还。

听到如此噩耗，陈某的家人都表示无法接受，两天内几乎没有进食，情绪几近崩溃。而滴滴方面，集团总裁柳青则在第一时间前往司机家慰问。在社交网站上，柳青写下了这样一段话：

2018年的几起遇害案中，无论是滴滴创始人程维，还是滴滴总裁柳青，都没有看望过受害人家属。原来，作为集团总裁，在面对一系列讨伐和质疑后，也会出现懦弱和恐惧的情绪。对于过去，更多的是懊悔，只有刻骨铭心。

03

他们不是“全员恶人”

曾经，因为酒驾、打人、性侵等众多恶劣事件的发生，不止滴滴集团本身，滴滴司机的形象也一度跌入谷底。因为部分人的行为，滴滴司机被冠上了“恶人”的形象。

秉承着喝酒不开车原则叫来滴滴代驾，等来的竟是同样酒驾的司机；因为司机接错人发生口角，最终乘客被殴打；女性乘客甚至成了司机眼中的犯罪目标，顺风车被定义为有点“sexy”的场景。人性不能被控制，再严密的监管，也敌不过恶人内心的兽性。

然而，“网约车司机遇害案”曝光后，这群“全员恶人”，第一次得到大众投来的同情目光。以往，我们一直在关注乘客权益，而忽略了司机自身权益。实际上，滴滴司机的社会保障严重缺失，他们并没有和滴滴签订劳动合同。滴滴司机和乘客一样，都是平台用户，理应受到平台保护。

对于滴滴代驾这个职业，外界普遍认为既轻松还赚得多。不用自己出车，不用担心油耗，只要会开车就好。实际上，代驾的接单率普遍偏低，有时候几个小时都没有一单。

他们面对的是醉酒客人，酒后见人品，代驾司机甚至要经受辱骂、被打。稍有反抗，还会面临被投诉的风险。他们在深夜里骑着自行车接单，跑完一单往往还要骑自行车回去。

你以为跑滴滴可以月入过万，实际上在平台补贴力度降低、分成调整的情况下，70%的司机平均月收入不足6000元。

在“空姐遇害案”曝光之后，网上的评论是这样的。

而在“网约车司机遇害案”之后，网上的评论是这样的。

乘客遇害，全部人都在骂滴滴；司机遇害，大家又开始维护滴滴。

当事件的主角不再是乘客，而变成司机时，我们再回过头来重新审视这几年处在风口浪尖的滴滴，过去的指责，究竟是正义一方的摇旗呐喊，还是全民愤怒的自我发泄？

04

一人犯错，平台背锅

或许，你还记得快播王欣的教训。从盛大离职的王欣，在深圳的一个农民房里开启了对快播的研发。2007年快播公司成立，巅峰时期的用户量高达3亿。2014年，群众举报快播涉嫌传播淫秽信息遭警方调查。之后，王欣被抓捕归案。

在法庭上他曾说过：技术本身并不可耻。经历三年半的刑期，出狱后的王欣带着新项目东山再起，网友们都说：欠王欣一个会员。

同样的道理，平台是服务的提供者，快播提供的是视频播放服务，滴滴提供的是出行服务。有人在平台里扰乱秩序造成严重后果，这个锅，是否应该由平台来背？

2018年9月20日，最高人民法院发布《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况司法大数据专题报告》。从报告中显示，传统出租车司机的每万人案发率为0.627，网络约车司机的每万人案发率为0.048。传统出租车司机案发率约为网约车的13倍。

滴滴成立至今，一路披荆斩棘备受争议。有媒体提出，正是滴滴这样的平台承受着亏损，很大程度上规范了私家车出租市场，让市场上黑车变少。没有了滴滴，黑车大规模卷土重来只是时间问题。而且对普通乘客而言，这些车出了问题，更难救援、更难追责、更难曝光。

有多大规模，就有多大责任。比起出租车而言，滴滴的受关注程度显然更高。因此，在出现犯罪事件时，舆论的压力也会更大。

作为平台，保护用户权益天经地义。对于滴滴来说，每起事件的发生都是“血的教训”。我们必须在教训中总结反思，并且不断弥补过去的不足。平台提供给用户优质服务的同时，也要不断加强监管力度，优化安全方案，让用户用的安心、舒心、放心。

对于过去的伤痛

只有刻骨铭心

对于未来，不会逃避

只有不断向前

本期小P问：对于代驾、网约车

你认为应该怎么做更安全？