限量！加油站出现“油荒”

文前导读

对于很多司机来说，现在不是“少赚钱”、“多花钱”的问题，而是根本无油可加的问题。

经历了上周的油价上调，用车成本又增加了不少，而“加油贵”却只是车主面临的难题之一。

近段时间，不少车主反馈：有加油站出现了“限量加油”的现象。不仅加不起，还加不到油，让很多司机都放弃了跑长途。

事实上，这种现象不仅出现在国内多地，在英美国家也困扰着民众。

这，究竟是怎么一回事？

01

“买不起”，还“买不到”

10月22日，根据发改委消息，国内成品油价格迎来年内第十四次上调，汽油、柴油价格每吨分别提高300元和290元。

本轮调价落地后，汽柴油价格纷纷“破7”，按照一箱汽油50升来计算，车主加满一箱92号汽油，要多花12块钱。

随着三四季度运输旺季的到来，比汽油涨价更要命的是柴油限购。

近期，不少司机在社交平台吐槽称，很多加油站出现柴油限量供应的现象，有些加油站给一辆车的配给是100-500元，甚至还有加油站直接挂出了“柴油售罄”的牌子。

限购的100-500元柴油量，对于长途运输来讲可以说是杯水车薪，这无疑给运输行业造成了很大的压力。

许多车队和物流公司不得不提升运输费用。厦门、深圳、上海、宁波等城市的集卡运输协会或物流协会陆续发布红头文件，建议各集运企业与客户友好协商，上涨运费。

过去为了节省高速费走国道运送的司机，也不得不放弃国道转而走高速，只因为高速路况更好，相对国道更省油。

有司机师傅表示：“现在不是油价上涨后运费成本增加，自己少赚一点的问题了，而是根本无油可加的问题。”

据相关媒体报道，对此，一些国营加油站也无可奈何：“我们卖一升亏一升，现在柴油价格批零倒挂，我们实在是亏本加油，只能限制购买。”

02

“限售”实属无可奈何

为什么会出现限售甚至不卖柴油的情况？主要还是由于柴油的供不应求。

从供应方面看，长期以来，我国石油对外的依存度都在70%以上。

2020年，我国石油总消费量为7.37亿吨，其中自产的石油为1.95亿吨，进口的石油为5.42亿吨，进口石油的占比达到了73.54%。

新冠疫情以来，欧佩克与主要产油国的减产协议让全球原油库存快速下降至七年来最低，也推动国际油价持续上涨，给我国的原油进口带来较大的压力。

进口成本上涨的同时，原油炼化加工所需的煤炭等大宗商品的价格也在上涨，导致生产成本叠加上升。

此外，“双控”和节能减排政策的实施也给炼厂带来了压力，不少工厂面临着高额的亏损，不得不减产或停产，众多因素的叠加下，就产生了“柴油荒”的现象。

而从市场需求来看，随着疫情缓和、全球经济复苏，原油需求也不断增长。到了秋冬天运输旺季，国际国内各行各业对柴油的需求都在增大。

此外，电力供应不足的前提下，一些加工型的产业转而依靠柴油提供动力，也促使了柴油需求量的增加。

供应不足，需求量却在不断加大，这就导致了加油站限售柴油甚至无油可售的局面。

03

”长期油荒“会有吗？

事实上，“缺油”和“限购”问题，并不止出现在国内。

前不久，英国也曾出现“燃料短缺危机”。

根据英国汽油零售商协会，英国数千家加油站在9月一度出现无油可售的情况，司机们争相加油，引发恐慌性抢购。

伦敦一家加油站的加油机上，也贴出了每人限购30英镑燃油的告示。

不少加油站外都排起长达数英里的长队，很多英国民众需要等上几个小时才能给汽车加上油。

来源 | 新华社记者韩岩摄

有的加油站甚至出现了车主排队时发生争吵、持刀冲突、甚至殴打保安的情况。

除了英国，根据媒体报道，随着通胀率大幅走高，美国能源价格近期也出现大幅飙升。

高昂的油价和取暖等相关费用让生活成本大增、民众怨声载道。

不少车主担忧，这是否会发展成为世界范围内的“油荒”并长期存在？

对此，有能源研究行业专家表示，目前各国都很重视能源供需问题，在通过各种措施保障当前能源供应的前提下，也在不断推动低碳化和能源结构转型。

综合来看，“缺油”和“限售”只是短期的供需矛盾，不必过度担忧。

本期小P互动：

对于部分加油站“限售柴油”现象，你怎么看？

你认为未来油价会涨还是会跌呢？