郭德强的“私心”：把凯翼打造成国产马自达

1990年入行，在一汽丰田、一汽红旗、一汽轿车、一汽马自达奋斗三十余载后，汽车营销专家郭德强近日被官方正式宣布加盟凯翼汽车，担任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、凯翼汽车有限公司执行副总经理、凯翼汽车销售有限公司总经理。

虽然笔者早就知晓此事，但功成名就后离开一汽系统加盟凯翼汽车，还是让媒体人多少有点吃惊。众所周知，凯翼汽车作为一个年轻的汽车品牌，在一众候选名单里并不算最出彩的，那么是什么力量让他做出这种选择？

面对大众侃车的疑惑，郭德强坦陈，我要感谢一汽集团的培养，作为一个中国人还是有做好中国品牌的情怀；多年合资公司的工作积累，建立起了一套完整的营销思想架构，希望“价值营销”理念有更大的发挥空间，反哺中国品牌；另外，随着中国国力的快速增长，民族自信，消费市场发生了巨大的变化，我非常看好中国汽车品牌的未来，也愿意发挥“余热”。

花白的头发，始终面带微笑，温文尔雅的郭德强是媒体喜欢交流的老总之一。一个人只身从长春来到成都，除了民族情怀，当然还有他的老同事奇瑞董事长尹同跃的盛情邀请，最重要的还是挑战自我，不服输的性格使然。

喜欢从道法上思考的郭德强认为，虽然凯翼汽车是一个初创企业，仍在襁褓之中，但却拥有天时、地利、人和，看好凯翼汽车的发展。

他说，中国汽车品牌近年来取得了长足的进步，消费者对中国品牌的认同感和支持力度已经达到了一个前所未有的高度，这便是凯翼汽车的机会。与很多媒体人一样，郭德强坚定看好中国汽车品牌的未来，尤其是处在百年汽车产业变局的今天，上天赋予了更大的机会，这被他看作是天时。

还有地利之势，宜宾政府成为大股东后，西迁的凯翼汽车成为四川首家拥有燃油车和新能源双资质，覆盖轿车、SUV、MPV全品类的整车制造企业，有利于帮助宜宾打造双龙头制造企业模式，因此得到了宜宾市的大力支持。其次，四川是国家西南崛起的重要发展极，但在川汽野马发展受阻之后，凯翼汽车包括落户宜宾的宁德时代就成了四川省发展汽车产业的重点扶持对象。

有了奇瑞汽车董事长尹同跃和宜宾市场政府的信任，加上来自全国各地的精英，慢慢融合形成合力，达成共识。凯翼汽车现在目标明确，更加团结，需要的是快马加鞭。

有了天时、地利，再加上人和的事在人为，郭德强和他的团队的目标是把凯翼汽车打造成“让年轻人兴奋的汽车品牌”。

要实现这样的目标并不容易，虽然凯翼的第二大股东是奇瑞，但在外界看来，过去几年来自奇瑞的技术产品支持远远不够，并没有拿出最好的产品给到凯翼，不过改变就在眼前。据郭德强介绍，凯翼将会与奇瑞、捷途、星途一起成为奇瑞汽车旗下四大品牌之一，全新平台的首款产品也将于明年上市。

据了解，郭德强和凯翼董事长潘燕龙都是奇瑞的经管会成员，足见奇瑞对凯翼的重视。

作为“价值营销”理念的开创者，郭德强认为本质就是以用户为中心，挖掘用户的深度需求，并将识别用户关键价值作为产品、服务开发的源点，通过发现价值、创造价值、传递价值，实现品牌和用户共赢。从这个层面讲，郭德强坦言现在的凯翼汽车还有很大的优化上升空间，挑战很大。

从一汽马自达离开之后到正式官宣加盟凯翼汽车的这几个月时间里，郭德强通过调研提出了“三上三改变”的品牌发展方向，并且结合“产品四出”，在实现品牌目标——“让年轻人兴奋的汽车品牌”基础上，力求在2025年达到年销量25万的规模。

这其中，“三上”指的是品牌向上，销量向上以及团队向上。

品牌向上顾名思义，凯翼汽车要通过抓住年轻人，实现品牌的全方位价值向上。郭德强认为，品牌向上和价值向上是个系统化的工程，包含了许多方面，不过都可以以“价值营销”理论为导向。

销量向上的短期目标即前文提到的25万辆/年，已经上市的炫界Pro以及即将上市的轩度将成为重要支柱，同时凯翼汽车也将以每年1-2款产品的速度迅速进行产品布局，兼顾燃油车和电动车，这后面既有奇瑞汽车的技术、体系支持，又有海外研发的支持，比如意大利设计大师罗威。

团队向上则包括企业文化打造，团队建设学习等等，让整个团队达成统一的共识和价值观，这样才能集中力量办大事。

通过“三上”，凯翼汽车将实现“三改变”，即文化转变、产品经营向客户经营转变，以及价格营销向价值营销转变。其中客户经营和价值营销将是未来凯翼汽车的发展重心。

根据郭德强的“价值营销”理论，客户运营相当重要，因为价值营销的本质就是挖掘用户需求，满足用户需求。通过分析用户的痛点和痒点，为用户提供全链条的价值，包括产品、服务层面等等。

甚至在这个基础上，凯翼汽车还可以进行创造需求以及引领消费需求，传递给用户之后，令其获得意外的惊喜，这便是凯翼汽车要做的事情——“产品四出”，即性能出众、设计出位、科技出彩以及体验出色。

将于10月18日上市的轩度就是这样一款“产品四出”的车型，搭载奇瑞鲲鹏1.5T动力，性能出众；由意大利设计大师罗威主刀，设计出位；搭载凯翼智行系统以及丰富的主被动安全技术，科技出彩；前后独立悬架，空间表现优异，体验出色。

在郭德强看来，凯翼汽车已经具备了根据客户需求进行研发、制造有竞争力产品的能力，虽然还有一些短板，但这是一个不断进化的过程。在渠道和营销体系上偏弱，会加快变革，从理念和实际行动上更加贴近用户。

侃车说：

采访中，当我们说“未来当大家提到凯翼时会有怎样的标签？”时，郭德强笑着说，“国产的马自达”。这是他的私心，也是他的奋斗目标。马自达品牌虽然不像丰田那样年销千万辆，但却是一个极具个性、独特且受人尊敬的品牌，这与凯翼提出的“让年轻人兴奋的汽车品牌”异曲同工。

凯翼在蓄力，郭德强期待明年下半年迎来爆发。他说，首先是明确定位，找到问题对症下药，没有什么救世主，按照行业规律扎实去做，当生产力和生产关系相互作用，企业一定能做好。