导读：全球能同时大规模，找出1千个工程师开动项目，目前只有中美两国，我国也由过去的人口红利变成工程师红利，在历经多年低附加值制造业，赚取第一桶发展资金以后，我国经济进过多年的发展，逐步开始经济转型，攀向高附加值制造行业，同时得益于我国广大普及的基础教育，我国工程师总人数已经超过八千万，这个人数已经超越欧洲适龄工程师总和，并且与大量依靠外来移民的美国不相上下。

全球令人羡慕的工程师年龄，我国工程师团队不仅年轻还富有实战经验；

我国航空航天能力的不断发展，得益于背后一支超过三十万人数的工程师团队，而这些工程师团队横跨老中青三代，但平均年龄不超过三十五岁，远低于欧美同行；

北斗卫星导航团队，超越老牌GPS导航系统，成为全球第二个具备全球导航的系统，精度不断提高、定位范围从区域到全球，具备实时发送卫星短信功能，超创新提出的“星链计划”，不仅有效解决了不能全球部署基站的困境，而且降低了我国部署全球导航系统的成本，而背后靠的就是三万人的攻关团队，平均年龄不超过二十八岁。

从无到有、从落后到领先，我国高铁建设从2003年开始规划，到今天2020年我国高铁里程占比超过全球60%以上，在开创性的吸收了德国、日本、法国等国家高铁先进技术的基础上，开发出我国全自主知识产权的动车“和谐号”，而这背后靠的就是一支十万人的高铁攻关团队，其年龄不超过三十岁。

基建狂魔的背后，靠的不仅是我国丰富的实战建设经验，还有一支敢于攻关的团队；

作为全球的基建狂魔，我国背后也是有着一支超强的攻关专业队伍，凭借多年来制造攻关难题，我国的基建团队，已经是全球科技含量最高的队伍，也是最具备攻关能力的队伍，在新建的全球百栋高楼中，基本上有60%是我国在建或者即将建造，而全球排名前十的高架桥当中，我国独占前七，而创造多项空白记录的港珠澳大桥，也是我国基建队伍不断攻关，拿下海底承建的多项实验数据，最后承建下来。

可以说我国基建队伍，不仅能遇水搭桥、逢山开路，还能攻关各项基建难题，并且制造全球独一无二的制造设备，如具备地球编辑器的大型挖泥船“天鲲号”和“天鲸号”，以及开通隧道、保证我国高铁里程全球领先的盾构机，还有建造港口、航母必不可少的龙门吊。

国家电网三十年电价不上涨，还能不断盈利的背后，靠的就是一张张研发专利，一步步不断攻关新能源，超高压、远距离，实现西电东送，最终让中国电力建设标准，成为了世界标准。

我国基础教育普及率高达90%，高等教育毕业工程师人数超过欧美总和；

在攻关研发数据方面，我国科研能力的稳步提升有目共睹，而我国工程师团队人数的不断增加与增强，庞大的工程师基数，让我国成为了全球，唯一在人工智能、5G技术、新基建、航空航天等与美国并驾齐驱，并且在高铁、激光技术、量子通信等方面弯道超车的国家。

这一切的背后，其实都得益于我国大量基础教育的普及，如果过去我国依靠的是人口红利，通过给国外代工加工玩具、服装等低附加值出口产品，那么现在我国就主打的出口产品就是手机、5G通信、高铁等高附加值产品，而且未来“制造2025”的转型升级过后，我国的工业能力将更加智能化、自动化。

我国每年大学毕业人数接近千万，而这其中属于工科能力的人数占据一半，也就是说我国每年有五百万的工程师毕业，这些人将成为各行各业的新鲜血液，保证了我国工程师能力的传承，为我国接下来的工业制造升级转型，储备了人才基础。

欧美社会则因为多年的成熟发展，服务行业占据大头，尤其是金融行业的火爆，让其顶尖毕业人才都走向了金融行业，工科型人才日益凋零，只能通过引入外来移民进行补充，而近年来美国对华裔科学家的歧视，加速了工程师逃离美国的速度，此起彼伏之下，美国工程师也出现了部分供应不足的情况，欧洲情况则更加严重，人口老龄化、且社会流动性不足、吸引能力不如美国，所以欧洲只能保持小部分高精尖产业人才的持续。

当下全球也仅有中美两国，能够大规模在各行各业，随时调动人数超过数千名工程师，对同一个课题、同一个项目进行攻关，这也是为什么新型互联网行业中，仅有中美两国科技产业蓬勃发展，曾经的欧洲只能“望中美兴叹”。