三国同时为中国提供先进发动机，美国呼吁不要出口破坏平衡

航空发动机是一个国家航空工业实力的最好标准，无论是客机还是战机都离不开航空发动机的支持，因此航空发动机也被誉为是飞机的“心脏”。如今全球能研制和生产战机的国家不少，但是能研制和生产发动机的却只有联合国五常。五常国家基本上都可以实现了发动机的自给自足，其中技术层面以美俄最先进，英法两国则稍微要落后一些，而中国则处于最后。

在早期研制国产战机的时候，发动机基本上都是寻求国外的帮助。歼轰-7采用的是英国贝斯发动机，而歼-10A则装备的俄罗斯AL-31FN发动机。在同时期国产“太

行”发动机因为性能问题迟迟无法装备部队，这也使得中国大部分主力战机基本上都是安装俄制AL-31FN发动机。

一方面战机的采购成本因为进口发动机的原因上涨，另一方面在特殊情况的时候战机的使用容易受制于人。此前中国向俄罗斯进口苏-35战机的时候，很多俄罗斯专家认为中国是冲着117S发动机去的，表示俄罗斯不会向中国单独出售这种先进的发动机。直到装备国产涡扇-10B发动机的歼-20隐形战机试飞成功后，俄罗斯突然松口表示愿意出口400台117S发动机给中国。显然俄罗斯明白在中国国产发动机研制成功后，再不出售的话以后恐怕就没市场了。

与俄罗斯在发动机问题上拖拖拉拉不同，其领国乌克兰可就要大方的多了。中国与乌克兰签署了发动机和运输机的合作协议，乌克兰最大的发动机公司马克西奇公司将与中国企业合作，在中国建立生产厂房和研发中心，未来该公司的两大核心发动机D-18T和AI-222发动机将会在中国生产组装。D-18T发动机是一种大涵道发动机，专门装备安-124和安-225这两种大型战略运输机。未来中国的大型战略运输机可将D-18T发动机作为备用发动机，既保证发动机研发进度，也可以保证运输机的及时装备。当然也不排除未来在中国生产安-124战略运输机，目前只有俄罗斯空天军仍然还在装备。如果安-124运输机能短时间装备中国空军，届时中国军队将具备战略投送的能力。

俄罗斯和乌克兰的合作是情理之中，而英国的加入显然是意料之外。在前段时间，英国最大发动机制造商罗.罗公司表示愿意向中国提供大涵道发动机技术来帮助中国大型客机的研发工作。英国罗.罗公司是当今唯一能与普惠和通用电力媲美的发动机公司，其公司的EJ200涡扇发动机和V2500仍然是世界上最先进的发动机。罗罗公司的加入显然是被波音公司那份中国航空市场报告所吸引。对此美国多次对呼吁，美国专家认为无论是乌克兰、俄罗斯还是英国的发动机，对中国航空发动机技术的帮助都是非常大的。如果中国发动机技术的获得进步，将会打破当前亚太地区的平衡的局势，对亚太地区美军的安全存在威胁。