近日，中国海军航空大学飞行员驾机训练中，一飞鸟迎面撞上飞机。危急时刻飞行员上百次调整飞机姿态最终平稳着陆。实际上，撞鸟事件一直威胁着航空安全。一只麻雀般大小的鸟与飞行中的飞机相撞不亚于飞机撞上一颗炮弹，撞鸟也被称为飞行员的噩梦。

为避免飞机撞鸟，近日荷兰的史基浦机场派了20头猪在机场附近的空地上悠闲地漫步，不断地在土里翻找着食物，画面十分无厘头，引发热议。

报道称，这是荷兰机场新近推出了一种新型的驱鸟方式，目前还在实验阶段。

可能会有很多乘客担心飞鸟可能是被赶走了，但是飞机在滑行的时候会不会撞到突然冲进跑道的猪呢？

实际上这种情况不用担心，因为猪只在非飞行区域活动，或者在跑道毗邻的农用地上驱鸟，并不会进入跑道。

养猪驱鸟有依据吗？

首先来说鸟类为什么会栖息在机场附近？

主要是因为有适合栖息的环境，比如树木、高草、特别是粮食，比如农作物。而这些猪活动的场地原来是农田，农田里种的是甜菜，甜菜在收获以后会剩余一些作物，味道甜甜的，这就会成为鸟类的食物来源，所以鸟类就愿意栖息下来。

现在机场方面派来一群猪，把所有的甜菜残留物吃干扒净，这样鸟类就没有了食物来源，自然也就不会停留此地。

现在荷兰人正在做对比测试，用其中一块地让猪进行“扫荡”，未来将两块地进行对比，看两块地上鸟类活动的频率会不会变化？如果有猪的场地上鸟类确实减少了，那么有可能证明这种驱鸟方式有效，就可以推广。

实际上，生物驱鸟是一种环境友好型的驱鸟方式，现在机场驱鸟的方式比较多。比如噪音驱鸟，利用设备制造鸟类不喜欢的声音，或使用激光，让鸟类觉得这个地方的光线非常不舒服，那么鸟类就会飞走。

激光驱鸟和声音驱鸟，目前是两种使用频率很高的方式，生物驱鸟主要有猛禽，但是猛禽驱鸟大部分是用在军用机场上，因为军用机场起降作业的频率比较低。在起降的间隙，我们可以放出猛禽在场站上空飞行，让周围的鸟类知道这里有天敌，这样鸟类就不会愿意过来。

但是在民用机场这个办法很难奏效，因为民用机场起降频率太高了，鹰什么时候出动？出动的时候会不会对频繁作业的飞机造成相撞的隐患？这本身就是一个难题。

另一个难题是成本，养鹰是一种专业性很强的驯化活动，必须要专门的饲养员和驯鹰和养鹰的器具，非常费时费力。

另外一种生物驱鸟方式曾在军用场站上使用，比如饲养一些灵长类动物。训练以后的猴子专门到场站附近的一些大树上拆除鸟类的巢穴，让鸟类无法栖息，但是在民用机场驯养猴子也很难实现。

而用猪驱鸟相对来讲就便宜得多。这次荷兰机场使用的猪就是从附近农场借来的，农场主也没意见，反正让猪有个地方找食吃，同时又能够帮到机场的忙，一举两得。

实际上说到驱鸟，机场方面一直在努力。比如，机场对草坪有一些要求，首先要四季常青，不能结籽，不能有果实，最好也不开花，这样鸟类就不会把这里作为食物的来源。

同时，机场的草坪也不能长得过高，不能给鸟类提供栖息筑巢的条件，所以机场的草坪看起来朴实无华，但是要求非常特殊。

有人可能会好奇，光地不好嘛，为什么一定要种草？其实机场种草是必须的，因为草可以稳固水土，防止水土流失，同时也有降噪的作用。

无论是用草驱鸟，还是用猪驱鸟，实际上本意一样，希望在尽可能不伤害鸟类的情况下，让鸟类把机场作为一个不适宜栖息的地区，能够远离机场，这样一方面能够保障航空安全，另外一方面也会减少对自然界鸟类的伤害。