火车是如何过弯道的，原来最简单的设计却解决最大问题

我都知道，汽车上都安装有差速器，有这个差速器就很好的解决了，汽车在过弯道或者在转弯时，同一轴上两轮子的距离，因为在同一时间，内侧的车轮走得距离要短一些，而在外侧的轮子走的距离要长一些，所以说差速器就很好的解决了，那么在火车上是不是也同样安装有差速器呢？

在这里明确的告诉你，火车上是没有安装什么差速器，如果要安装，那一列火车要安装多少差速器呢，而在火车上有更好的设计来解决了这一问题。那么是什么设计呢，这个设计就在车轮上，火车车轮内侧有一圈凸出的，那是轮缘，轮缘在机车正常行驶在平直的线路时，是不会与钢轨接触的，只有在过道岔和过小半径弯道时，与钢轨接触，使机车导向。

车轮还有一个部件那就是踏面，踏面的设计是带有锥面的，就是由于锥面的设计，解决了在过弯道时，机车才会平稳行驶，这个锥面靠内侧半径大，靠外侧半径小，再过弯道时，靠内侧的车轮踏面走得大半径，外侧车轮的踏面确实走的小半径，就是由于改变车轮的半径，来实现两边的位置差。