四缸的C63你还爱吗？全新C63综合峰值功率或达到643匹

相信很多人都已经听说了AMG将在下一代C63上取消V8引擎的“噩耗”，对于所有热爱性能车的爱好者们来说，这无疑是一个悲痛的损失。不过据阿法特巴赫AMG总部的消息透露，V8引擎还并没有这么快彻底“灭绝”，但最多也就只能继续“咆哮”十来年。

再回到C63上，新车的动力仍然是最值得关注的点。据悉新车将会采用现款A45上的M139 2.0T发动机，这台发动机在A45 S上可以最高爆发出421匹马力，对于2.0T引擎来说也是相当恐怖的数据。而在C63上，这台发动机将会采用与终极跑车AMG One相同的电子控制的涡轮增压结构，使这台发动机进一步增压到442匹马力。注意！这还仅仅是燃油机的动力输出，还没有算上混动系统的动力。

全新一代C63将采用插电混动的动力形式，搭载一块容量为6.1kWh的三元锂电池。在动力方面采用了后置单电机，日常使用能够输出94马力 (70 千瓦)。

如果想要更极致的动力需求，这套系统还能够提供仅限10秒使用时长的高功率模式，峰值输出能够达到201匹马力(150千瓦)和320牛米的扭矩。此外，C63还搭载了一台能够输出14马力的启动发电机，在电池为电机高压供电时，保证空调和用电器的供电需求。

由此经过简单的计算就可以得出，整台车的综合动力输出在日常即可轻松超过500匹，而在短暂的高功率模式下可以输出最大643匹的峰值动力。另外，全新的四驱系统还能帮助这辆车零百加速跑进3.5秒以内。作为参考，现款V8引擎的C63 S也才有510匹马力，可见全新C63在动力上有多么惊人。

当然，四缸加混动的动力虽然远超V8引擎，但是也带来了不少缺点，其中最被人诟病的就是四缸“没灵魂”。的确，有国外记者在纽博格林现场体验过全新C63的声浪过后，表达了较为遗憾的态度。但这也只能作为整个电动化趋势上注定会牺牲的一点。

除此之外还有重量，对于性能车来说较轻的车身重量能够在赛道上带来极大的优势。而全新C63看似八缸变四缸，但额外增加的电机、电机所搭配的双速变速箱、电池组、发电机等设备却使新车要更重于老款。

最后再来看看外观，根据国外记者在纽博格林拍到的谍照图显示，新车在外观上与国内现款的全新C级轿车相似度很高。中网依旧采用来自AMG的大尺寸纵向条幅的格栅设计，十分霸气。谍照中的C63覆盖了大量伪装，且前后轮毂分别使用了不同颜色和造型的设计。

车尾部分依旧可以看到全新C系上的三角形尾灯，底部双边四处的排气相当夸张，中间配备了扩散器。

总结：一想到新款C63不再采用V8引擎，我心里就不由得悲从中来。双边四出的排气管中也只会传来四缸的声浪，而V8的声浪将会变得越来越少，多少年后就只能在视频里“云”体验V8的乐趣了。

全新的C63预计在明年才能与大家见面。不得不说，这套混动系统动力确实很强悍，虽然这只是为了推进电动化而做出的妥协，但到时候600+的马力肯定还会让大家喊“真香”。