换装国产发动机，运20最大问题或将解决，性能彻底完善

【军武次位面】作者：乐乐

9月29日，运-20设计总师在珠海航展上公开对外界表示，目前运-20正在搭载两型国产发动机进行实验，进展一切顺利。这是继9月28日国内公开表示歼-20换用国产发动机之后，在航空发动机领域的又一次胜利。同时也意味着运-20作为第一款国产战略运输机，其性能距离彻底完善也越来越近，这对于正走向战略空军的中国空军而言，有着与歼-20近乎等同的重要意义。

▲国产运-20战略运输机

战略运输机作为一支空军，尤其是攻势空军必备的主要装备，往往担负着进行战略投送以及各型支援的重要职责。事实上，国内目前装备的运-20数量虽然不多，但自2020年初开始，无论是在国内还是国外，在抗击疫情、对外援助物资以及参加国际赛事等领域，都能看到运-20的身影，而如果将运-20担负的这些职责应用到在中国空军之中，那么其实是大体一致的。在现代空军中，加油机、运输机、电子战机、反潜机、以及预警机近年来都逐渐有大型化的趋势，其中最典型的当属加油机、反潜机和预警机。

▲一群俄制运输机中“混”进来一架独特的运输机

大型加油机目前已被公认是，延伸战斗机和轰炸机等装备作战距离的最有效方式。在海湾战争中，美国空军及海军出动的战斗机，在任务中经过空中加油的比例超过60%，甚至许多任务都是在多次加油的情况下，才得以完成。而实战中最经典的战例当属1982年马岛空战中，英国派遣两架“火神”轰炸机（一架设备故障返回），在11架加油机的支援下，通过6次接力加油，甚至出现加油机给加油机加油的极端情况，最终成功将一架“火神”轰炸机送抵马岛机场上空，整个行动的单项航程超过6000千米，若非英国空军当时的加油机数量和人员训练都有一定水准，否则根本不可能完成如此艰难的任务，而大型空中加油机的重要性也可见一斑。但国内此前受限于平台等一系列因素，在加油机领域的发展非常不顺利。

▲英国空军的火神轰炸机

在90年代，空军鉴于加油机快速发展的趋势，正式立项国产空中加油机。当时国内可以选择的平台有运-8和轰-6，其中与运-8体型类似的美国C-130中型运输机，就有被成功改造为KC-130加油机的经历，使得国内一度打算在运-8的基础上改造，然而，KC-130在美国军中主要服役于美国海军陆战队，其空中加油任务中，有超过60%是为舰上的各型直升机服务。换句话说，以运-8或C-130这种涡桨中型运输机改造而来的加油机，实际上不能很好地为高速战斗机提供加油支持。因此，国内最终被迫在平台性能更差的轰-6基础上进行改造，衍生了颇为奇怪的轰油-6，并与歼-8D战斗机进行了空中加油试验，基本上解决了空中加油配套设施的问题。

▲国产轰油-6加油机

在这之后，国内自行研发的歼-10系列战斗机，也都搭载了空中受油管，然而，由于轰-6平台的局限性，使得轰油-6并不能算是高效的空中加油平台，国内也仅仅是在生产了一定数量，以保证基础空中加油训练之后就罢手，使得早期歼-10战斗机的受油管简直就是摆设。在2006年前后，国内打算从俄罗斯引进伊尔-78大型空中加油机，这是在苏联时代为其空军准备的一款优秀加油平台，俄罗斯甚至在随后的珠海航展上，派遣一架伊尔-78与苏-30战斗机进行空中加油表演，然而，这份订单最终还是以失败告终，国内最终在约10年之后的2015年，才从乌克兰辗转获得了三架伊尔-78大型加油机，这是国内第一次获得真正的大型空中加油机，然而，性能足够的伊尔-78，在数量上远远不能满足中国空军旺盛的需求。相比之下，美国空军目前仅KC-135加油机的数量就超过380架，更新型的KC-46A还在不断地生产，中美两国在加油机领域的差距非常大，而作为国内目前唯一的大型运输平台，由运-20改造的运油-20承担着弥补这种差距的重任。

▲国内从乌克兰获得的伊尔-78加油机

此外，反潜机是国内很少提及，但同样需要大型运输机的领域。早年各国往往都是对中型运输机改造以用来反潜，大体上与国内在运-8基础上，改进的反潜机类似。但近年来，随着反潜探测、攻击技术和先进潜艇性能的不断进步，中型运输机已经难以满足各国海军需求。以美国P-8A反潜机为代表的新一代大型反潜巡逻机，已经大规模应用。目前不仅装备了素来以反潜能力著称的日本海上自卫队，甚至连隔壁的印度海军，也从美国购买了为数不少的P-8I以保证岸基反潜能力。相比之下，中国海军所面临的反潜局势，比这两个国家都要严峻，尤其是美国海军的攻击核潜艇部队，一直是以性能强大、数量众多著称。目前的运-8反潜机效果其实已经非常勉强，同样需要未来从运-20基础上衍生的大型反潜机来弥补。

▲印度装备的美制P-8I反潜机

而运-20在大型预警机上的优势就更明显了。目前国内预警机算是发展很不错的领域，不仅有达到国际第二代标准的空警-2000大型运输机和空警-200中型预警机，还有已经达到第三代标准的空警-500预警机。尤其是空警-500，其体型虽然较小，但由于出现时间晚，正好赶上中国航空工业在电子设备领域的大爆发，后发优势非常明显，在信息传输、数据处理和对隐身目标探测能力等领域，比起空警-200和空警-2000均有明显优势。但航程短、滞空时间不足始终是空警-500较为明显的缺憾，国内不一定需要一款以运-20为基础的大型预警机来取代空警-500，但是两者互相合作，各自发挥各自优势的搭配，必然会比空警-500单打独斗的效果好得多。

▲空警-500的性能已经很不错了

当然，运-20能够应用的领域并不仅仅局限于这三个方面，只是说，目前这三个领域的需求比较急切，所需要的数量也比较多。而西飞虽然已经为运-20开设了脉动生产线，但生产数量仍然不能满足军队的旺盛需求，最主要的原因就是发动机的限制。因此，希望能早日看到运-20正式更换国产发动机的那一天，以便各式各样的运-20改进型号，能够翱翔在祖国的天空中，与歼-20共同守卫这片两者都热爱的土地。