F1车神，永远的记忆——迈克尔·舒马赫

前言

世界上有一个惊人的事实，那就是但凡叫“迈克尔”

的都在各自领域创造了不朽的传奇。我们熟知的流行天王迈克尔·杰克逊，拳王迈克尔·泰森，篮球之神迈克尔·乔丹，然后就是我今天要给大家讲述的车神迈克尔·舒马赫。

很多人可能不知道迈克尔·舒马赫的故事，但是对于这个传奇的名字却是家喻户晓。诚然，赛车这项运动的门槛确实比起其他体育项目门槛要高的多。一方面是对于车手本身的考验，另一方面则是对于这项运动本身的开支问题。没有一定的经济条件确实很难参与其中。特别是F1方程式赛车比赛，这是世界最高规格的，最高性能的赛道赛车比赛。F1是世界一级方程赛锦标赛（FIA Formula 1 World Championship）的简称。是当今最高水平的赛车比赛。每年各大车队都要投入动辄几亿美元的研发、维护、测试、比赛耗损等巨额投资。要培养出一个顶级F1赛车手需要耗费的精力于金钱都是巨大的。迈克尔·舒马赫的成功让我们看到了这项运动的魅力所在。早年迈克尔·舒马赫的新闻经常登在各大体育新闻的头版头条，原因厚实他在这项赛事里面的统治力。舒马赫在F1这项赛事中创造了无数世界纪录，震惊整个体育界。实话说篮球看乔丹，赛车看舒马赫。那时要是你连舒马赫都不知道，你就别说你会开车，都成为一种笑谈。

迈克尔·舒马赫在他的职业巅峰时期几乎包揽了所有的年度冠军，刷新了无数F1赛道上的记录。他就好比拳坛的迈克尔·泰森没有对手傲视群雄。

世界一级方程式赛车锦标赛是当今世界最高水平的赛车比赛，年收视率高达600亿人次。F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。F1是赛车中的顶级赛事，全年的统筹安排，每站比赛的赛事组织，车队工作，电视转播等各个方面都井井有条。带我我们视觉上的盛宴。

F1著名车队法拉利的比赛用车

F1著名车队迈凯伦车队的比赛用车

F1车队梅赛德斯AMG车队用车

F1这项运动的魅力就在于他们对于速度和美学的不断追求。各大汽车制造商不断提升自家比赛用车的性能，尽可能的开发出赛车的最大极限。随着科技的进步赛车的速度从一开始的60km/h，到目前最高时速320km/h的专业F1专用赛车。赛事为了车手的安全考虑，其实对赛车的马力和排量做了明确的限制，主要是为了更安全更公平的比赛。

迈克尔·舒马赫（梅赛德斯AMG车队）

无疑车神的精湛技术让广大朋友为止惊叹。德国一级方程式赛车手迈克尔·舒马赫在他16年的职业生涯中夺得了7次年度总军。（在竞争如此激烈的F1比赛中获此殊荣实属不易）拳王需要对手的衬托，车神也如此。和舒马赫最为接近的是后起之秀刘易斯·汉密尔顿六次年度总冠军（2008，2014，2015，2017，2018，2019）现役最优秀的F1车手（梅赛德斯AMG车队当家车手）

刘易斯·汉密尔顿

迈克尔·舒马赫的七次分别是（1994，1995，2000，2001，2002，2003，2004）他的五连冠的壮举旷古烁今。车神的技术也不是偶然，舒马赫4，5岁就开始接触卡丁车。6岁就夺得儿童卡丁车比赛的冠军。舒马赫儿时就展现了他惊人的赛车天赋。进入职业F1赛场的他不是那么顺风顺水，一开始舒马赫加入的贝纳通车队其实赛车性能并不是最好的，但是他凭借他高超的驾驶技巧，击败了当年老牌的传统车队威廉姆斯车队。1996年之后舒马赫就转会到著名的F1车队法拉利车队，传奇的职业生涯拉开了帷幕。

迈克尔·舒马赫驾驶着法拉利车队的赛车比赛

当时刚加入法拉利车队其实还没有完全释放出舒马赫的能量，原因就是威廉姆斯车队和迈凯伦车队当时研发出来的“火箭车”确实太强，性能上高于其他车队。莱科林和阿隆索对于舒马赫的冲击也是比较大的。知道后来舒马赫拥有了和其他豪门车队一样性能超强的比赛用车之后，开始了属于舒马赫的时代2000年—2005年蝉联世界第一。车神的称号从此诞生。

迈克尔·舒马赫的职业生涯

• F1大奖赛参赛次数： 269次
• F1大奖赛杆位次数:68次
• F1大奖赛最快圈速77次

这样的世界纪录实在让人为之震撼！

一代车神在2012年10月4日选择了退役。任何体育竞技运动都会有说再见的时候。飞人乔丹，拳王泰森，球王马拉多纳等等。这是一个终极问题，我们终究战胜不了时间。车神在赛场上争分夺秒，然而英雄总会有迟暮之年。我们需要记住的正是他们在最美好的时光里给我留下的精彩瞬间。赛车手也许不能和科学家相提并论。阿尔伯特·爱因斯坦病入膏肓时也是坦然的，他深知他对于世界科学领域的发展做出卓越的贡献。事实也是如此，爱因斯坦的理论影响了整个近代物理学。舒马赫肯定没有如此大的影响力。但是他用他的行动告诉我们，我们追求的更快，更高，更强的理念是不变的。其实在舒马赫之前还有一位赛车大神那就是塞纳，与其说舒马赫为车神，实际上塞纳才能算的上车神。（人车合一境界）。

车神塞纳

车神塞纳于1994年5月1日，在圣马力诺大奖赛上意外丧生。（事故原因是转向失灵300km/h时速撞向了水泥护栏。）一代巨星陨落，34岁。塞纳曾经这样定义赛车这项运动:“在赛车里飞驰的时候，和所有正常人一样，我不想伤害自己。作为一个F1车手，你可能会在某个瞬间从这个世界上永远地消失。生命随时可能会终结，你会发现自己实在如宇宙中的尘埃一般微不足道。扪心自问：这一切究竟值得吗？是否还应该继续下去？继续到何年何时？也许类似的置疑会让你在原来的路上更加坚定地走下去，也许你会彻底放弃。我不止一次地这样追问自己。可是每一次只要略加思索，答案对我来说非常明了：迈出第一步时，我就知道这一切；而今天，我一如既往地这样，不知不觉间，我早已接受了如此安排，并进而成为了主宰。在我看来，人与人之间的差异就体现在面对危险的态度中。”

埃尔顿·塞纳

我们人类的历史进程不就是一个不断探索，不断超越的过程。我们也曾害怕未知的明天。但是这一切无法阻止我们勇敢前行的动力。赛车魅力就在于风驰电掣间挑战极限的运动。实际上F1运动的发展对于我们民用车的发展也有着不可或缺的作用。科技的进步，不断探索着更快更安全更舒适的座驾。从世界第一辆卡尔·奔驰发明的老爷车到现在我们所见到的成用汽车，无不是质的飞跃。这些都离不开汽车工厂工程师的努力与创新。没有前人们不断探索的心血那又更加美好的未来。

高性能F1赛车

F1赛车运动并不是像某些人认为的毫无意义的烧钱游戏。就像人类的登月难道也是一件毫无意义的事情， 登上月球又有着怎样的深远影响。凡事我们不要只看眼前，我们要放眼世界。正如阿姆斯特朗所说“我这一小步，代表着人类文明的一大步”。此时又联想到1968年由斯坦利·库布里克导演的一部科幻电影《2001年太空漫游》，这不超越时代的科幻电影值得大家去欣赏。电影里面的哲学思想高度和深度甚至超越了著名哲学家康德的《纯粹理性批判》，每个人心中都有属于自己的哈姆雷特。无论我们人类文明发展到何种高度，我们任然需要抱着好奇心去探索未知的领域。只有这样才能进步发展。

《2001年太空漫游》封面，黑石——终极哲学问题

赛车手其实就是一个超越人类极限的挑战者，值得我们敬佩。遗憾的是迈克尔·舒马赫于2013年12月29日，在法国阿尔卑斯山区滑雪时发生事故，头部撞到岩石，严重受创陷入昏迷。剧近期消息说舒马赫已经苏醒，但是不希望再有人打扰他。希望车神能早日恢复。灾难和明天哪个先到，我们不得而知。我们能够做的就是活在当下，努力奋斗。

一代车神迈克尔·舒马赫。F1因你而更加精彩。愿你早日康复，健康生活。