「收藏」MINI GT的宾利GT3 巴瑟斯特冠军值得收？

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提起宾利，特别是宾利的赛车历史，你会想起什么？勒芒似乎是大家第一时间想到的赛事。确实，宾利三次夺得勒芒冠军的历史，确实是厉害且辉煌的。但是如果问你近年来宾利赛车有什么值得车迷记住的辉煌成绩呢？或许会难倒一众不看GT赛事的读者？

答案，其实是有的，那就是2020年的巴瑟斯特12小时耐力赛冠军（Bathurst 12hr）。作为近年来受到众多关注的GT耐力赛之一，巴瑟斯特12小时耐力赛作为Intercontinental GT Challenge系列里的首战比赛。它在每年的年初举办。以2020年的那场来说就安排了在2月初。绝对是车迷在冬歇期结束后，本年耐力赛季开赛后的期待已久的“打头炮”赛事（例如Daytona 24, Sebring 12等等）

宾利自从结束了勒芒原型车的参赛计划以来，就一直以旗下的Continental大陆GT车型参加各地的GT赛事为主。我们在许多地方都见过大陆GT3的赛车身影，包括大家熟悉的China GT赛事，澳门的GT世界杯赛事等等，其肥大的车身线条绝对是过目不忘啊。然而上一代的战绩一直平平，没怎么拿过多少重量级的国际杯赛冠军，更别说国际级的耐力赛了。

因为战绩不佳，车厂又缺乏持续研发，导致使用宾利GT参赛的车队越来越少。车迷所收藏的宾利GT的模型其实在市场上也并不热销。之前曾由Almost Real和spark推出的宾利GT3赛车模型并没有在车迷间留下太多印象，一直火不起来。这真的跟模型做工没有太大关系,真不能怪AR和Spark.

宾利大陆的升级车型，下一代的大陆GT3赛车早在2018年就投入比赛了，虽然是由英国著名的车队M-SPORT领衔厂队参赛，但是一直没有太多响亮的战绩。平心而论，第二代大陆GT车型的设计比前一代的“大番薯”好看多了，起码豹豹是这样觉得的。真心的帅，真心的好看！

2020年的巴瑟斯特12小时冠军让宾利扬眉吐气了一把。毕竟这是以山路著称的赛道，有超长大直道，也有蜿蜒的上下坡路段，对车辆的性能和调教有极高的要求。宾利能在这里击败保时捷、迈凯伦、奔驰、奥迪、福特等一众劲敌，也是是其实力的表现。

当知道MINI GT 会推出这款模型，特别是小比例1:64合金模型的时候，还是蛮惊喜的。当时就觉得这车要出的话，一定要买下。不仅仅是其漂亮的外形，就凭它的战绩和历史，也够有意义的。（43 和 18比例由TSM推出）

一周前，终于收到了这款模型。虽然MINI GT之前就出过同款的其他涂装，我并没有收入，所以这算是第一次收到MINI GT做的宾利模型。总的来说非常满意的（我给90分）。不单单对这款车来说。我觉得MINI GT总体的设计、质感、包装、性价比，都一直蛮在线的。绝对是那种只要喜欢就值得收下的那种。（之前的MINI GT奔驰190E车型就做的很赞）

虽然QC 方面也有不少需要提升的地方，不定期中“小奖”依然是无可避免的问题。但是综合各个方面来看，依然豹豹是觉得MINI GT的出品还是值得大家去“入坑”的 （前提是有自己喜欢的车型）。

说说这款模型吧。我觉得整体车型的造型还是蛮准的，没有不协调的地方。比例是ok的。没有过大或者过小的问题。 接着就是漆面，用上了非常多的移印，而且质感没什么问题，很细小的地方也是印的到位且图案清晰。这是值得赞赏的地方。此外，值得赞赏的做工地方还包括了车头盖的通风散热细节、车头车尾宾利标志、车尾扩散器、尾翼的碳纤维质感等等。这些都是值得跟大家一提，且值得细细品味的地方。虽然是64比例，但是里面的logo一样不少，而且logo 里面的细节还是尽善尽美，豹豹是非常满意了。

如果要说说不满意的地方。它的倒后镜就是豹豹唯一挑剔的地方，虽然是一贯的软胶材质，但是明显有点小。估计是为了装在简易的包装盒里而做的取舍。镜面没有上银色的缺陷也是理解的，只要大家用银色笔自己加工下就好。无需那么多抱怨。

对于70-80左右的价格，这个做工绝对物超所值。豹豹自己是玩的不亦乐乎。看了那么多图和介绍后，如果你还在问：“值得收吗？” 那我就只能交给大家在评论栏分享自己的看法了。

同期，MINI GT还推出了GP ICE RACE版本，相比这款巴瑟斯特GT3来说，个人觉得GP ICE的版本比例有点偏大，特别是离地距离和轮毂大小

完

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