不满土耳其大奖赛车队策略！汉密尔顿赛后直言：应该相信我的直觉

就数据来说，汉密尔顿在比赛中从P11上升至P5是很可观的进步。而汉密尔顿也表示他感到沮丧，因为迟来的进站决定使他从P3跌至P5。同样因晚进站落后名次的，还有法拉利车队的勒克莱尔。

尽管在排位赛中跑出最速圈，汉密尔顿因更换引擎罚退至P11起跑，而这位奔驰车手以绝佳的表现，在开赛后20圈内，已经爬升至前5名的领先集团中。

在后期的比赛中，汉密尔顿的排位曾爬升至P3，仅落后于队友也是最终冠军的博塔斯，以及他的冠军头衔对手维斯塔潘。但由于他周遭的几位车手，选择在半潮湿的情况下进站换上新的半雨胎（Intermediate Tyre，或称晴雨胎），车队在无线电中有了紧张谈话。

虽然汉密尔顿赞成留在场上，但在58圈比赛的第50圈被呼叫进站后跌至第5名。由于换上新胎后并没有太多进展，这位卫冕世界冠军对这次的进站感到不以为然，最终以P5完赛落后于勒克莱尔。比赛结束后，他在无线电中对工程师Pete Bonnington说：“我们不该进站的…我告诉过你们的。”

从奔驰W12驾驶座爬出后，汉密尔顿表示：“第三名的感觉很好，我当时想，若我可以维持在这个位置，对从11位起跑而言是很好的结果。但这次很糟，当然，结果有可能会更糟。”

“这么说或许是马后炮，但我认为应该继续留在场上或早一点进站。因为在比赛只剩8圈时进站，并没有时间在干燥的赛道上度过中胎的磨粒阶段（graining pharse）。所以我经历了整个滑行阶段，我差点失去更多排位。的确，我有点后悔，但事情已经发生了。”

而更在汉密尔顿伤口上撒盐，奥康成功以一组半雨胎完赛，并以P10取得积分。汉密尔顿也承认没有跟随自己的直觉而感到沮丧。

“我才刚踏出车子，还没有所有的资讯，但我觉得我应该留在场上。我的直觉告诉我不要进站，我也认为我应该这么做，我对自己没有听从直觉感到沮丧。但我们作为一个团队，我根据得到的建议尽了全力。”

汉密尔顿第五名，维斯塔潘第二名的比赛结果，使得荷兰车手重新以6分领先车手积分榜，本赛季还剩下6场比赛。

第37圈，领先的博塔斯进站后，勒克莱尔处于领先地位，即使他使用的半雨胎只比博塔斯的新胎稍慢一点，此时的前景仍然乐观；直到新胎度过了磨粒阶段，他们会比未进站的光滑轮胎快上许多。

“一开始的5、6圈，我们用旧胎的比起换新胎的车子速度要快一些。但在6圈后，我想他们清除了粒化，找回许多速度，大概一圈快3秒。这让我们没有选择必须进站。”

这个进站的决定终结了他登上颁奖台的希望，跌至第四名，汉密尔顿一样做了错误的决定，甚至更晚进站。而勒克莱尔在努力以新胎提高速度时，他已无能为力阻挡红牛车队的佩雷斯。

“在最后10圈，我很努力的试着启动这些从没成功提起速度的半雨胎。还是有点可惜，我们少了一个颁奖台，但我并不后悔。在俄罗斯大奖赛我认为沟通出了问题，但这次的沟通很顺利。我对比赛整体有清楚了了解，我们也做了正确的选择，至少是当时认为对的选择。”

在今年赛季中，这是第5次勒克莱尔和颁奖台仅差一个名次；无论如何，他在这场比赛中缩短了和队友赛恩斯于积分榜上的差距，离第六名仅有半分之差。