首艘国产难度超过航母的“大船”开工，中国位列邮轮五强国

超级邮轮

我们知道，大型邮轮的建造和设计难度之大，工序之复杂，美国船舶工业企业曾说即便我们能造大型军舰也不一定能造出好的邮轮来。此话，不假！所以，一旦一个国家如全面掌握精细邮轮的制造全工艺，那么，它的船舶制造能力，就会出现全面的飞升。

看上去造船工业强大的日本或美国，还是中国，都缺乏独立建造豪华邮轮的实力。

超级邮轮

目前，全球豪华邮轮建造基本被意大利、德国、法国和荷兰四个欧洲国家垄断。意大利芬坎蒂尼造船厂、德国迈尔造船厂、法国大西洋造船厂和荷兰阿克尔造船厂，拿下了全球90%以上的订单。建造豪华邮轮，从某种角度上看，技术难度上甚至比造航母还大。

央视报道

近期，据央视报道中国船舶外高桥造船厂正在设计和建造我国首制大型邮轮。大型邮轮出于对重量控制的要求，大多使用厚度在8毫米以下的钢制薄板作为邮轮主要活动区域以及舱室的主要材料，为了避免薄板在加工过程中出现变形，研制人员创新采用了一批新装备和新技术，制造难度和精度十分大。

邮轮和民船相比，另外一个特点就是薄板的使用量占到整船钢板使用量的75%以上，我们上海的这条流水线就是激光薄板生产线，这条生产线不仅可以提高生产效率，更重要的是可以提高船板的平整度。

钢板切割仪式

中国船舶外高桥造船制造部部长王金成介绍说：薄板流水线主要以激光和机器人设备作为控制我们的热输入量，减少分段的变形，控制整个的精度，那么整个船的稳性就会变得更加优良，乘客住在上面会感觉到非常舒适。

据介绍，薄板制造中心实现5G网络全覆盖，借助工业物联网技术实现智能管理，为邮轮薄板建造提供了智能动力。

邮轮建造现场

邮轮项目作为中国船舶工业设计建造难度最高的船型之一，目前已被中国攻克，并陆续进入设计和独立制造量产出货阶段。

成品邮轮

大型邮轮是船舶工业设计制造难度最高的船型之一，被誉为现代工业和现代化城市建设综合化和集约化的巨系统工程，直接体现了一个国家的综合科技水平和制造实力，在此之前中国目前唯一没有设计制造业绩的高技术船舶产品领域——邮轮。

中国航母编队

专家说，从此后，我们中国开始全面掌握大型邮轮建造和设计的技术，未来它对于我们建设大型舰船或超级战舰等先进装备，具有重要的推动作用，以后下饺子就容易得多，快得多了。