机动车检测机构部分职能，应该划分给汽车生产厂家承担

中国围绕着机动车催生了两大产业。一是驾驶员培训；二是机动车检测。这是具有中国特色的两大产业，让驾驶员和车主苦不堪言。你想取得驾驶机动车的资格吗？请到驾校来。虽然现在驾驶员培训已经不是驾校一家独大，可以选择自行学习驾驶技术，然后参加交管局组织考试合格后，同样也可以获得驾驶机动车资格。虽然有这样的规定，几乎也成了摆设。我们几乎听不到自行学习驾驶技术的，顺利通过了驾考，更多的是困难重重。要说驾驶证取得再难那也是一次性的，更闹心的还是机动车年检。

谁更关心机动车的安全？机动车是我花钱卖的，日常也是我在开车上路。无论是谁也不希望发生交通事故，更不希望由于机动车本身存在问题而发生交通事故。毫无疑问车主更关心车辆的安全问题，会定期按照生产厂家要求进行车辆保养。同时在车辆驾驶中也会时刻关注车辆本身的状况，发现问题会及时去维修厂维修。

那么机动车年检的目的到底是为了什么？参加机动车年检，万一出现交通事故机动车检测机构是否也要负担因为机动车问题而产生事故的责任那？显然，正常参加年检的车辆出现这样的交通事故机动车检测机构是不会承担责任的。我们现在实行的机动车年检，在检测前必须具备几个条件，才能正常上线检测:交强险完税证明；车船税完税证明；没有尚未接受处罚的交通违章。还有就是机动车逾期年检要接受罚款，三年三个机动车年检周期没有参加年检的车辆实行强制报废。原来这才是机动车年检的真实目的，一切都是为了利益而年检。

2021年中国机动车年检进行了重大改革:新规定虽然给车主带来了许多方便之处，但是还远远不够。新的年检制度规定:新车享受六年免检，但是每两年要进行年审；超过十年的车辆需要每年上线一次年审，一直到十五年，超过了十五年之后的车辆要每半年一次年检。虽然新车六年内享受免检，但是没两年要进行年审取得年审标志才能上路行驶。既然不需要上线检测了，那么机动车年检还有什么意义吗？还是基于上述几个因素决定的。

机动车年检到底应该是以时间确定？还是以行车里程确定？国家明确规定了家用汽车产品的“保修期”和“三包有效期”，按照“规定，家用汽车保修期期限不低于3年或者行驶里程6万公里。也就是说，在六万公里内厂家保证车辆不会出现任何质量问题。那么，我们的机动车年检就应该保险国家有关机动车“三包”规定的进行年检。六万公里行车里程内，由厂家负责保证机动车安全问题。

那么机动车生产厂家如何才能做到保证机动车安全那？4S店在“三包期”内在进行正常保养时，对于机动车进行“免费”检测。对于超过三年，而行车里程尚未达到六万公里的机动车，也要定期“免费”检测。

这样就可以为机动车检测进行划分。三年内或者是行驶六万公里内，机动车检测要有生产厂家承担。超过三年后，才可以纳入机动车检测机构检测。这样，不仅能够促使生产厂家更注重生产质量问题，也是为广大的机动车所有者减轻了很大的负担。