5月，那个本田回来了

疫情后，汽车市场的恢复速度很开心。
最近，本田国家州发布了5月终端销售数据。该数据显示本田在5月份达到了中国5月份，本田从根本上返回，达到了134,230个单位，总比率为98.3％;从1月到5月，本田码头，总数为78.7％
广宝增加，越受欢迎
从两个合资企业的表现，广场本田在5月份拥有68,696辆车，100.1％，雅阁，玉仙和Bangxu销售额已损失243,445人，销量总量为243,445，同期为77.2。％。
在特定模型方面，在中间和高价的汽车市场方面，雅各的市场状况越来越难以摇动，销售继续突破10,000.虽然帕萨特和迈腾兄弟在第一季度大大削减库存，但他们已经开始有意识地增加批发，但帕萨特“碰撞门”活动东窗口，影响仍然可持续，在一定程度上甚至累了迈腾的市场攻击。

更值得注意的是，日本品牌是由日本人领导的，它已经在十大中年车辆中占有5个席位。加上GAC的通胀点存在，德国人似乎在行业领先的作用和地标中丢失。汽车市场，这是德国品牌的一个非常危险的信号。
君威的艰辛支持无法涵盖紧急汽车企业，别克，雪佛兰，福特和其他汽车公司仍然下降;Kainki，第十代Sonata准备好了，更多的影响是下游中间和高级汽车不能影响action，Camry等头部力量的攻击。中型和高级汽车市场正在恢复熟悉而且奇怪的“雅凯时报”。基于Camry，你需要应对亚洲龙的影响。雅阁将返回今年的高端汽车市场冠军或大概率赛事。
此外，在5月份，皓月迅速攀升并再次销售销售。一个姐妹模型的Cr-v，影子的开头，有一种声音，它似乎会吃Cr-v.it的市场份额实际上，在考虑双车战略之间的差异时，本田比公众更加清晰。

当双车策略变得更加加剧时，影子在蒂周，Rav4和齐君之间的差异，但令人震惊的家庭与悦探的探索不间断。与丰田Rav4的新鲜度一样，威尔德老虎即将来临新一代齐君即将来临，紧凑型SUV市场的压力仍然传播给公众。
强大的首次亮相，不仅改善了广奇本田的产品矩阵，该产品矩阵制造了广奇本田在市场份额最大的紧凑型SUV市场中建立了产品基石，也面对丰田和公众。可以进一步发挥优势混合技术，领先的本田品牌实现价值，并打击多方。
就目前的影子而言，广奇本田在广场本田首次亮相的姐妹模型也有望与公民形成差异化竞争，并进一步与凌佩在中级轿车市场中互动。
谈论灵泾股，虽然销量的销量，销售额没有超过10,000岁，但从前10个月的销售中，它目前只是在临时低位。和1.5L混合模型布局，Lingpa将成为“箭头“本田混合技术，让”技术本田“标签到中间车市场。

这不仅使Lingpai产品的产品的产品改进，而且还允许消费者通过入门级模型感受本田的混合技术魅力。从这个角度来看，凌佩愿意迎来市场机会。
东邦，持续向上
另一家合资公司东风本田销售额为65,534，同期为96.6％，累计销售额为1月至5月226,199，而该比例为80.3％。东风本田自我补充，市场表现相当难，CR-V和XR-V和其他型号有超过10,000个月。三足产品矩阵迅速稳定情况。这是东风本田肱骨的力量。
其中，公民强烈返回“20,000俱乐部”。与此同时，佩戴东风本田的同时，它也应该在情感上，公民在奎松的中级汽车市场上确实独特。

当Sylphy时，Lavida正在追逐冠军的位置，当Carolla，Yinglang等模型继续屈权，思域总是与头部的头部不同，并且可以自由地与独特的产品调整竞争。激烈的战场，对中间车市场越难似乎更加困难地影响公民的稳定方式。公民在可能已经证明这一点。可以说，思域一直有自己。
相比之下，CR-V的情况实际上严重严重，RAV4，WATHA，Xueyue等模型具有很强的表现。紧凑型SUV市场的竞争非常令人兴奋。
但是，CR-V 3月份的结果已经介绍，如果东风本田在中国汽车市场的黄金岁月的成就取得成就，那么当汽车市场告别银牌时代，销售，如雪崩，那么，那么在这一刻在这个时间上，它只是易于成功地在全球模型中成功的市场市场，恐怕我已经失去了博览会。
东风本田已与原始的产品为导向的市场战略分开，转变为建筑制造 - 品牌销售三个集成的全价连锁系统，对于CR-V，XR-V的三辆车提供了强大的Marketsupport。

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当大众，雪佛兰和其他汽车公司被迫发挥价格战，公民，CR-V和其他型号时，仍然保持着最终市场的卫生价格，无疑使东风本田占据了利润和品牌建设。某些优势。
与此同时，随着UR-V中期变化和掀背地布局，东风本田将再次在品牌建设中再次建立两面旗帜，一面到品牌高端，一边是品牌年轻运动，东风本田品牌价值当你进入重塑阶段时，当大多数汽车公司在雾中仍然摆动时，很明显东风本田已经清除了方向。
文/罗潮
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