如果说蔚来是汽车界的安踏，那它就是鸿星尔克

近期蔚来接连发布新闻，宣告它进军海外市场里程碑式的一步。

作为国内最受关注的新能源汽车品牌之一，蔚来走向海外，就像运动品牌安踏收购了一众海外大牌一样，不得不让人惊呼国产品牌在全球范围的崛起。

如果说蔚来是汽车界的安踏，另一个中国新能源汽车品牌，却正在经历鸿星尔克一般的低调务实而又深感无奈。它，就是爱驰汽车。

爱驰汽车在国内市场的声量，相比蔚来还是稍显惨淡的。但是大家不知道爱驰在一年多前就已经成为国内首家获得欧盟WVTA认证的新势力品牌，大家也不知道爱驰是新能源汽车品牌中率先通过欧盟环保法规认证（RRR认证），大家还不知道爱驰比蔚来更早拿到德国莱茵TÜV认证，大家更不知道爱驰迄今已出口法国、德国、荷兰、以色列、比利时、丹麦、意大利等国家，是目前出口国家数最多的国内新能源汽车品牌。

在海外市场的荣光却没有多少国人知道，是爱驰产品实力不行吗？

如果拿爱驰汽车最新亮相的U6量产车来对比当前蔚来旗下最新的量产车EC6，你会发现什么？ 让我们接着往下看。

论外观，这两款车的外形都是溜背轿跑SUV造型，风阻系数都达到了cd=0.26的水平，全景天幕式的大天窗也都有2.1m²，通透感十足，都算得上灵动好看。

论内饰，蔚来EC6和自家ES6如出一辙，精致但又少了些新鲜感。爱驰U6则和自家U5完全不同，全新设计的内饰更符合轿跑SUV的年轻运动风范。

论智能，都是Mobileye EyeQ4智能芯片，蔚来EC6智能驾驶的场景，爱驰U6有过之而无不及。但是爱驰U6还搭载了EC6没有的NRP窄路智能通行系统。由爱驰汽车全球首创的 NRP 窄路通行辅助，能够辅助车辆自动通过有限宽桩、雪糕筒等限宽设施的窄路以及类似场景狭窄道路，从而有效帮助车主降低驾驶难度，避免出现车辆剐蹭等驾驶意外，能够让车主在科技智能的加持下尽情享受畅快旅程。而蔚来EC6目前只能通过360°全车影像来为车主提供辅助，相比爱驰U6，蔚来EC6在相似路况上的智能通过性上无疑会大打折扣。

论续航，蔚来EC6的100kW/h电池版本车型达到了NEDC 615km的好成绩，但可惜目前100kW/h电池依然没有大规模交付，可以选购却要等。另一款70kW/h电池版本的EC6，续航就落到了440km。爱驰U6在高能量密度CTP电池的加持下，NEDC续航达到了650km以上，开起来更安心些。

论技术含量，蔚来EC6为了实现轻量化使用了高强度铝合金车身构架，爱驰U6也用了“上钢下铝”的复合车身结构。铝合金车身技术一直因高技术含量、高成本而被少数洋品牌的高端车型和性能车型采用并作为亮点宣传。自主品牌中大规模用铝合金车身技术的目前仅有蔚来和爱驰。爱驰虽不及蔚来下本这么凶猛，但是在强于绝大多数同级车型的基础上，保证了更好地维护经济性。

论价格，蔚来走高端路线的打法，在一片质疑声中存活了下来，36.8万元起的EC6价格也衬得上高端品牌的形象。而爱驰U6虽然仅开启预定还未公布最终的售价，但参考同门U5的高性价比定价策略，U6的起步售价应该会比蔚来EC6低10万元左右。鸿星尔克的走红除了大家都支持它是一家有爱的民族品牌，也在于它家的产品价位亲民，大家买得起自然也就更乐意买。同样坚持走高性价比路线的爱驰，到现在却连红的机会都没有。

没有资本市场的推波助澜，爱驰像鸿星尔克一样玩不起大规模的宣传和炒作。鸿星尔克在一场网络狂欢后呼吁网友们要理性消费。而在同样顶着“全球家庭理性之选”名号的爱驰U5墙内开花墙外香的经历之后，更个性的爱驰U6上市会不会带来宣传和认知上的转机？只有等爱驰U6上市之后才能揭开谜底。