在新能源行业经历了几年的发展后，不仅智能化、续航能力、品质领先全球，更是在我们颜值、品质等方面有很大突破。在自主品牌刚刚兴起时，一直被媒体吐槽山寨、品质差，就算这些车性价比真的很高，但有些消费者始终不愿意接受开着一台“山寨车”上路。而如今，越来越多原创、新奇的设计，进入消费者视野，终于击破了消费者最后一道防线。颜值高、品质好，又极具性价比，甚至一时间找不出买合资车的理由。今天我们要说的爱驰U6就是这么一台车，它不墨守成规，而是追求别具一格，与它的这次相遇让我确信，国内汽车市场的未来是属于自主品牌的。

说起爱驰汽车，可能有些消费者印象没有那么深，虽然名头没有“蔚小理”大，但是算起来也是个新势力的老玩家了。就拿它的第一款产品爱驰U5来说，它的交付国家已经多达十余个，其中包括法国、德国等。但由于国内新能源车型数量太多，爱驰U5特点不够鲜明，始终没能让消费者牢记。但爱驰U6不同，无论是轿跑SUV的造型、还是夸张的空气动力学套件，都像是在向我们表达“我不能再低调了”。我们拍摄的时间正是工作日，但店内顾客始终没有断过，都是被它酷炫的外观吸引而来。

超跑基因加持 从此不再低调

其实我这次也是第一次见到爱驰U6实车，但是它总能给我一种似曾相识的感觉，因为它借鉴了许多爱驰RG Nathalie超跑和爱驰ION概念车的元素，尤其是ION概念车也在很多车展上都有展出过。对比一下发现尤其是X型鲨鱼鼻前脸，相似度真的特别高。

两侧的LED灯组造型同样十分犀利，并与下方黑色饰板融为一体，呈现出“C”字形设计，提升了整车的辨识度。而且爱驰U6前保险杠下方还加入了空气动力学套件，并采用仿碳纤维纹路，不提升车辆运动属性，同时还降低了整车风阻系数。

车身侧面，爱驰U6采用了轿跑SUV的造型，并且还带有一丝跨界气息，可以说是非常吸引年轻人眼球了。仔细观察会发现车侧还采用了三腰线设计，并且由前至后、先抑后扬，营造出一种蓄势待发的既视感。作为一款纯电动车，隐藏式门把手自然也不会缺席，搭配整车流线和空气动力学套件，造就了其0.26Cd的风阻系数，有效提升车辆续航和NVH表现。车身尺寸方面，爱驰U6的长宽高分别为4805/1880/1641mm，轴距达到了2800mm，定位一款中型SUV。

车尾部分，与传统新能源车型不同，爱驰U6并没有追求极致的简约化，反而用丰富的线条和空气动力学套件营造出不错的运动感。尤其是原厂自带的“鸭尾”设计，非常符合现在年轻消费者对个性化的追求。同时爱驰U6还采用了当下十分流行的贯穿式尾灯设计，不仅点亮后效果非常吸引眼球，而且还能拉宽车尾的视觉宽度。

目之所及全是科技感

进入车内，可以看到爱驰U6采用了很多环保材质包裹，不仅没有异味，同时还贯彻了新能源车型可持续发展的理念，并且对消费者来说也更加健康。整个车内最吸引人的无疑是这块14.6英寸的中控大屏，将整个车内科技氛围一下提升了起来。另外，自爱驰与华为合作后，车机系统也加入了很多应用供消费者下载，丰富了车内的智能化体验。但是使用下来依旧可以看到一些英文标注，在本土化方面还有待提高。值得一提的是，这台展车还仅仅是一台试装车，车机系统还仅仅是体验版。

除此之外，车内的亮点还有很多，比如这块与贯穿式出风口融为一体的液晶仪表，虽然面积不大，但是可显示内容十分丰富，较低的位置也能提升消费者的驾驶视野。爱驰U6的挡把设计也很有意思，很像飞机驾驶舱的推杆，让人很有驾驶欲望。

体验完前排，我们来到后排感受一下爱驰U6的空间表现，座椅靠背角度刚刚好，能够让我半躺在座椅上面，坐垫长度也足够，可以完全承托住我的腿部，为长时间乘坐提供不错的舒适感。空间方面，前排是我调整好的坐姿，我身高176cm，坐进后排腿部还有两拳多余量，跷二郎腿都完全没有问题。头部空间由于全景天幕的原因，也十分宽敞，可以放下一整个拳头，而且坐在后排视野特别开阔。

由于我们这次是静态体验，所以没有能够把这台车开上路，但是爱驰U6的动力信息和续航表现官方已经公布了。爱驰U6将搭载爱驰自研的AP4000智能一体化电驱系统，电机最高转速可达16000rpm，最大输出功率为160千瓦，峰值扭矩可达315牛·米，0-100km/h加速时间仅需不到7秒。续航方面，爱驰U6为消费者提供了两种不同版本可选，分别为503公里以及580公里，能够满足一般家庭的日常需求。

写在最后

这一次静态体验爱驰U6还是给了我不少惊喜的，至少作为一名95代表，这台车给我留下了很深刻的印象。无论是空间、智能化、颜值都有着不错的表现，那么就剩下消费者更关心的价格了。相信这台爱驰U6如果有一个比较亲民的售价，那它一定能成为年轻消费者选购智能电动汽车时的一个重点选择目标，这台车最终售价到底是多少呢？让我们一起期待吧。