全球汽车巨头遭受芯片短缺严重打击

大家都知道，芯片是我们如今智能手机、汽车、家电等高科技领域的命脉，但今天芯片出现了供不应求。在新冠病毒疫情期间，随着全球出现抢购游戏机，笔记本电脑和电视以帮助解决居家隔离的问题，对这些芯片或半导体的需求猛增。现在，其中许多产品已经售罄。这只是推动半导体需求增长的众多因素之一，但由于供应难以跟上，因此芯片依赖型汽车行业受到的打击尤为严重。

从短期来看，汽车行业受到了非常不利的影响。这源于他们的及时生产方法和复杂供应链。汽车制造商在从动力转向和制动传感器到娱乐系统和停车摄像头的所有领域中都使用半导体。汽车越智能，它们使用的芯片越多。美国汽车巨头通用汽车（General Motors）上周宣布，由于半导体短缺，它将关闭三座工厂，并减缓第四座工厂的生产。底特律汽车制造商表示，其结果可能会影响2021年的最终市场目标。尽管采取了缓解措施，但半导体短缺将影响2021年的通用汽车产量。而全球汽车行业的半导体供应仍然非常不稳定。

为什么半导体短缺导致汽车行业风险？最近几周，全球很多汽车制造商也暂停了生产。例如，由于芯片短缺，本田主要工厂已关闭数天。在其他地方，福特和大众汽车也在等待供应回升时关闭了工厂或削减了产量。

而制造半导体是最复杂的制造工艺之一。成品芯片的交货周期通常为26周。大多数行业分析师认为，随着供应调整以满足需求，当前的短期供应短缺将在未来几个月缓解。半导体行业一直在努力提高产量，但目前无法弥补供需失衡。为什么汽车行业受到的打击最大，因为它“极其关注成本。而且多年来，芯片制造商一直在争夺制造尽可能小的芯片的竞争，但是只有两家公司可以在商业水平上生产新的5纳米（或5nm）芯片。三星和台积电是世界上仅有的两个采用5纳米工艺的半导体公司，5nm芯片制造厂之所以少的原因之一是因为它们很昂贵。建造这么小的东西需要昂贵的高科技设备，而且投资巨大。

情况更加糟糕的是，全球芯片短缺再加上电动汽车的兴起，汽车芯片需求急剧上升，未来怎么办？只能等待台积电和三星的产量来满足需求，对于汽车制造商来说，只有消减产量或停产！你怎么认为呢？