中国进口的263架苏27将寿终正寝，该何去何从？退役还是改进

在上个世纪80年代，苏霍伊设计局研发的苏-27战斗机成为苏联防空军的主力拦截机型，也是少数几款具备远航程和大载弹量的制空型战斗机。也正是因为出色的作战性能，这款重型战斗机在问世之后除了装备苏联防空军部队以外，基本上不对外出口。而在1989年的时候，中国成功成为全球第一款苏-27战斗机的采购国，按照计划第一批采购的苏-27战机数量达到了59架，分别是苏-27SK和苏-27UBK。前者是单座战斗机，而后者则是双座版教练战斗机。也正是因为在装备苏-27战机之后，空军飞行员给予了高度的评价，最终中国也成为全球第一个引进苏-27战机生产线的国家。

从1996年开始，沈飞公司就从俄罗斯苏霍伊公司获得零部件，然后在其技术人员的指导下在国内进行组装。第一批国产版苏-27SK战机被称为“歼11A”。这款歼11A战机其实与从俄罗斯直接引进的苏-27战机没有任何区别，无论是航电系统、传感器还是发动机均一模一样。据了解，歼11A战机一共生产了104架，之后沈飞公司就开始对歼11战机进行改进升级，去研发和制造性能更强的歼-11B战斗机。从歼-11B战机开始，苏-27战机就实现了真正意义上的国产化。除了苏-27战机以外，空军和海军航空兵也装备了一批苏-30MKK和苏-30MK2战斗机，也正是因为苏-30战斗机才让我们真正认识到超视距攻击和精确打击技术。

截至到2013年的时候，中国一共进口了大约263架苏27战斗机，其中最老的一批苏-27战斗机的机龄已经超过了30年，因为这批苏-27战机属于苏联空军的二手产品，曾经俄罗斯计划瞒天过海，但是最终还是被识破，所以最后还补偿了2架新苏-27战机。 不过按照正常战斗机30年的使用寿命来看，即使是国产歼11A战斗机也基本上接近了使用寿命，更别说那些高频率使用的苏-30战斗机。一般来说，战机在接近使用寿命的时候基本上都将已经全部退役，毕竟战机的机体结构严重老化，在飞行过程中极有可能会发生意外，所以这200多架苏27战机该何去何从？是退役还是延寿使用？

美国媒体在2018年的时候发布过一份报告称，中国一共拥有1700多架战斗机，其中四代和五代隐形战机的数量仅为1/3，依然还存在大量歼-7和歼8战斗机。只是在近些年来，随着歼16、歼10C和歼20战机批量服役之后，这个比例将会提升不少，但是想要达到美国空军的标准显然不容易实现。不过考虑到，每天需要派遣战斗机进行巡航飞行，留下这些苏27战斗机显然是一个不错的选择。首先，歼-7和歼8这些战斗机性能已经非常落后，在面对F-15和F-16这些四代战斗机基本上处于绝对的劣势，歼-11A和苏-30MKK战机虽然在性能也落后一些，但是具备一战之力，不会出现被吊打的情况。

其实，从2014年的时候空军就开始对歼11A和苏-27SK战机进行升级和改造，主要方向是对机体结构强度重新进行加固，更换了一部分发动机，但是并不指望将这批苏27战机的航电系统和雷达系统全部升级到歼16战机的标准，因为这样的升级没有任何必要，而且还会消耗更多的人力和物力，只需要满足空军和海军航空兵的日常巡逻飞行即可。一旦出现任何特殊情况的时候，歼-10C、歼16和苏-35战斗机会直接起飞，前往目标空域执行作战任务，也不需要这些老旧的苏27战机介入现代空战中。

对老旧战机结构加固也并不是中国第一个做，美国海军航空兵在2017年的时候就曾经对其装备的了200多架F/A-18C/D舰载战斗机进行加固处理，更换了新F-404涡扇发动机，以延长其服役时间，主要原因还是因为F/A-18E/F舰载战斗机和F-35C舰载机没有办法在短时间交付如此多的数量，因此必须让这些即将退役的F/A-18C/D舰载战斗机站好最后一班岗。考虑到，如今亚太地区新型战斗机的数量不断增加，空中巡逻和海上巡逻的频率也将会不断加强，让这些老旧的苏-27和苏-30战机站好最后一班岗，发挥最后的光与热，在某种程度上也可以视为是对歼16和苏-35战机来说最好的帮助。