美国F-22A神话落幕，十年全部退役，还记得当年2万米高空的歼8？

美国洛马公司在上个世纪80年代中期开始了下一代空中优势战斗机的研发计划，终于在90年代初期的竞争中成功击败格鲁曼公司研发的YF-23技术验证机，获得了美国空军F-22A的研发合同，也正式开启了五代隐形战斗机的序幕。但是谁也没有想到在 2005年正式服役之后，F-22A就开始走向了没落。原本洛马公司以为F-22A会像它的前辈F-15一样成为世界战斗机的主角，没错F-22A确实成为了世界战斗机的主角，连续十多年成为全球性能最强的五代隐形战斗机，但是这款独孤求败的五代机在没有任何实战记录的情况下还是将退役时间敲定，开始逐步退出现役。

而根据美国方面公布的退役计划，第一批F-22A将从2022年初开始退役，预计每年退役数量将会在20架左右，刚好一个中队的规模，一直到2030年的时候美国装备的187架F-22A将会全部退出美国空军的战斗序列，从而开始进行封存。这里的退役并不指的是未来美国会将F-22A全部拆解，考虑到未来的不确定性环境，美国还是决定耗费巨资将F-22A全部封存，必要的时候随时可以直接启动，以满足未来的作战需求。当然，对于美国F-22A的退役，外界也都是非常好奇和不解，毕竟比F-22A早服役数十年的F15和F16依然还是服役，并且其改进型号F15EX和F16V服役时间至少会到本世纪的中叶，显然服役时间才二十多年的F-22A全部退役确实算得上是“英年早逝”。

F-22A最早试飞时间是在上个世纪90年代初期，同时竞争的是格鲁曼公司和麦道公司联合研发的YF-23，之所以可以获得认可，主要原因还是因为YF-23技术过于先进，导致美国空军不敢大规模使用，在考虑到交付时间和服役时间等其他因素的情况下，最终技术和装备看上去更加靠谱的F-22A最终脱颖而出。但是因为苏联突然解体和世界发展陷入滞缓阶段，2005年开始服役的F-22A失去了所有对手，无论是当时大规模装备的阵风、台风、鹰狮和苏30都在性能上被F-22A吊打，毕竟相差一代就是无法弥补的差距。虽然如今F35A、苏57和歼20相继出现，但是真正意义上确定五代机标准的还是F-22A，是真正意义上的五代机“鼻祖”。

其实，早在歼20和F-22A进行对比的时候，我国就有一款战机曾经是F-22A的“最大对手”，它就是歼8。与俄罗斯的米格31一样，歼8也属于一款高空高速战斗机，主要负责对敌方战机和轰炸机编队进行远程拦截。虽然歼8是以米格21为基础改进而来，但是改进型号的歼8却将最高速度达到2.5马赫，最大升限也提升到25000米，名副其实的“空中美男子”。再加上其当时搭载的甲虫雷达和R-27空空导弹，因此歼8也被视为当时唯一可以“对抗”F-22A的非隐形战机。而所谓的“对抗”也就是让歼7通过集群的方式靠近F-22A，利用数量的方式去消耗F-22A的2枚AIM-9近程空空导弹和4枚AIM-120中程空空导弹。

当F-22A和歼7“交火”之后，歼8利用地面雷达信息快速切入战场，然后再利用高空高速性能靠近F-22A。当进入射程之后，多架联合发射将F-22A击落。而这个所谓的“对抗”错误地估计了歼8和F22A之间的差距，单方面地认为只要数量够就足以完成作战任务。而这种悲壮的战术在不少人看来完全是拿人命去填，主要还是因为现代化战机缺乏所导致的。但是如今歼10C、歼16和歼20相继服役的情况下，总算是有了同F22A和F35A正面扳手腕的能力了，歼8也无需去做“牺牲”。而其高速高空的优秀飞行性能依然会让其在未来的10年继续发光发热，燃烧自己的“光芒”。