B737老龄化，一摔再摔，接着衰

据多家印度媒体报道，当地时间7日晚间约7点40分，印度快运航空（air india express）一架客机在降落时意外冲出跑道，之后坠落并断成2节。

事发时机上有174名乘客，10名婴儿，2名飞行员和4名乘务员，共190人。目前印度媒体给出的最新情况是，空难已造成至少20人，超过140人受伤

从多家印度媒体的报道来看，这起空难悲剧发生在印度南部的喀拉拉邦卡里普尔（Karipur）的卡利卡特（Kazhikode）国际机场。

其中，《印度时报》给出的信息和图片显示，当时一架印度航空快运(Air-India Express)公司的737客机，在降落时冲出了跑道并坠落，导致飞机断成了两节。

事故现场

这架波音737是从迪拜飞往印度喀拉拉邦，飞机上的乘客都是迪拜当地的印度打工者，飞机在降落时恰逢当地暴雨，附近还发生了洪水、山体滑坡，并且还出现了强劲的侧风。

这次空难还导致美国波音公司受到牵连，由于波音737客机再次出现严重的坠机伤亡事故，波音公司的股价在当天再次出现浮动，多个型号的波音737客机出现安全问题，有可能导致这个经典机型从此退出历史舞台。

报道称，事发时该地区正值强降雨天气，而根据中国大多数航司的飞行标准，当机场报本场大雨时，出于安全考虑飞机是不可以降落的。

许多印度客机都会额外加装一对轮胎

而印度国内缺乏高质量的机场也是空难频发的原因之一，以印度航空公司的A320客机为例，这款客机在其他国家使用的都是主起落架单对负重轮，但是印度机场的跑道硬度不够，为了降低客机着陆时的压强，印度航空公司的许多A320都会在主起落架上增加一对轮胎，保证飞机降落时不会发生意外。

而这次降落的波音737客机采用的是主起落架单轮设计，还没有增加起落架的轮胎数，可能是导致飞机冲出跑道的原因之一。

据中国驻印度使馆了解，此次事故不涉及中国公民，无中国公民伤亡情况。

近年来B737事故汇总

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架737MAX8，执行ET302航班，于埃塞俄比亚首都亚迪斯亚贝巴国际机场起飞后6分钟于雷达上消失。埃塞俄比亚航空官方已确认飞机坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。

2019年5月3日，一架载143人的波音737客机在佛罗里达州杰克逊维尔国际机场着陆后冲出跑道，滑入附近河流。机内人员全部生还。

2019年9月1日，一架由亚美尼亚航空公司运营的波音737客机在飞行途中，因电力设备发生故障紧急迫降。没有乘客或机组人员受伤。

2019年10月21日，美国斯威夫特航空（Swift Air）一架波音737-400飞机从多米尼加美洲国际机场飞往美国迈阿密，起飞后不久，引擎发生故障，被迫紧急降落。飞机最终成功降落于起飞的机场，乘客们毫发无损。

2020年1月8日，一架乌克兰客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上载有170名乘客，飞机型号为波音737，起飞后很快在机场附近帕兰德地区坠毁，所有人员全部遇难。

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