飞机维修中人身安全风险源

飞机维修工作中存在的风险源，主要包括以下几个方面：

如何保证人身安全

通过收集整理近些年在工作中人员受伤事件的主要原因，归纳出如下防范措施：

一、高空作业的主要区域、部位：

飞控舵面、机身外部、APU舱及后部区域、其他区域或上下工作梯。

防范措施：

1. 在坠落高度达到2米的区域工作时，必须正确使用安全带、安全绳；

2.在上下工作梯时，注意检查工作梯摆放是否稳固，清理梯架台阶上的油污、冰雪；

3. 搬运工具、航材等物品时须2人共同完成，确保每人在上下梯架时可以扶梯架栏杆；

4.上下1.5米（含）以上梯架时须扶梯架扶手，确保不出现踏空跌落的情况；

5.站在工作梯上工作时，严禁踩踏栏杆或扶手。

二、部件挤压、夹伤：

1. 飞控舵面：人员在完成舵面执行维护工作时，舵液压系统必须处于释压状态，相关操纵手柄安装保护装置，在进行操作测试时，必须安排人员进行有效监护，同时做好和驾驶舱的通信联系。

2. 起落架舱：在完成工作后，在关闭起落架舱门时必须确保人员不在舱门开关行程范围内。

3. 发动机：当风扇包皮或反推包皮开启作业时，必须确认相关撑杆固定锁住。

三、磕碰飞机外表：

典型区域部位，磕碰机身下部天线、排放管、发动机风扇包皮及部件、737起落架舱门。

预防措施：

1.在相关区域工作时，对该区域的尖锐部处的尖角保护套；或者佩戴安全帽；

2.尽量避免在机身下部区域穿越。

四、化工品伤害：

典型案例有：在使用易燃清洁剂时人员被烧伤；液压系统维护工作时被液压油喷溅到身上或眼睛。

预防措施：

1.避免身体直接接触有毒、易燃材料，可采取配戴防护手套、防护眼镜或使用其他防护材料等保护措施；

2.液压油带有强烈的刺激性、腐蚀性，接触液力油时应在手上涂上油膏或戴上防护手套；执行液压部件更换工作时，需提前将系统释压，戴上护目镜；

3.如果液压油意外溅入眼睛，应立即用清水冲洗，并及时就医；

4.熟悉对航空维修使用的危化品的特性的查询途径，了解各种化工品可燃性、挥发性、腐蚀性、有毒有害性。

五、牵引飞机：

1.选择合适长度的耳机线，防止活动时钩挂拖车或飞机部件；

2. 在进行飞机牵引时，不能上下或穿越牵引车，人员与前轮、拖车、牵引杆应至少保持3米的距离；

六、设备故障/失效或设备操作不当导致人员受伤的预防：

1. 维修人员在使用设备前需进行功能检查，熟悉正确的操作方式；

2. 对特种设备的操作，相关人员须符合作业人员的资质

3. 对故障或失效的设备挂禁用标牌。

七、机坪交通：

维修人员进行机坪上行走、监护、检查、维护飞机时，应注意观察周围车辆，注意避开行李、航油、航食等车辆的撤离路线。在整个机坪里，不能边走路边低头看手机。内场驾驶严格遵守交通规则，注意按交通指示、避免超速、避免疲劳驾驶、避免边开车边拨打电话。“眼观六路、耳听八方”。

八、发动机吸入：

1.试车前做好充分准备，团队人员做好风险点沟通，严格遵循发动机试车安全要求；

2.在发动机运转时，维修人员应掌握发动机危险区域及安全通道相关知识；

3.飞机出港时，发动机启动过程中，维修人员与机组之间必须联络畅通；

4.在执行飞机边推边启动时，人员应注意观察与发动机的距离，严禁进入发动机危险区域。

结语

我们在平时的维修工作中要养成三个敬畏良好作风，“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”；需杜绝"松懈、麻痹、图省事、怕麻烦”思想，严格按照规章、手册、程序的要求执行，识别并掌握工作中可能存在的各种风险，在“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”的同时，还应“确保他人不受伤害”，养成“违章就是伤害他人、伤害自己”的观念。

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