马航MH370失踪之谜，谁是幕后黑手，六年前究竟遭遇了什么？

人间最可悲的莫过于生死离别时，连一句再见都来不及说。有家属绝望地说道，“这辈子可能再也见不到了，如果有下辈子，再做亲人吧。”“等待的日子看不到终点，有时候觉得快乐已是一种背叛。”对于她们来说每天都是煎熬的，日日夜夜每分每秒，都好像是一根看不见却很锋利的针扎进心头。

大家好，我是神秘 ，现在距离马航失踪已经过去六年了，154位乘客依旧处于失踪的状态。现在我们回到2014年3月8号，北京时间凌晨12点42分，一架从马来西亚吉隆坡飞往北京的航班，上面载有227名乘客和12名机组人员，其中153名都是中国人。这架飞机就是MH370。

如果没有意外，他们在六个小时以后将会抵达北京。就在凌晨一点半左右，这架飞机在胡志明的管辖xia范围内失去了通讯信号，紧接着又失去了雷达信号。经过确认发现这架飞机一直未和我国管理部门建立联络信息。MH370和地面失去联系以后，马来西亚航空公司立马启动了紧急行动开始搜索。一国力量太过于渺小，最后一共参与多达26国一起寻找，其中包括：中国，越南，新加坡，菲律宾，澳大利亚等。当时全世界都在关注，这架飞机到底在哪里，出了什么事情。遗憾的是搜索了长达三年的时间，总面积覆盖到了12万平方公里海域，耗费资金也高达2亿美元。最后马航只拿着822页的数据报告，告诉大家此次航班上的乘客全部遇难，因为只发现三块疑似马航370的飞机残骸，再没有更多的线索。

虽然马航官方声称会继续调查此事，但是随着时间的消逝，马航MH370的失踪也逐渐被大家遗忘。但事情的真相永远不会迟到，2014年3月8日究竟发生了什么？为何一次普通的航班却变成了历史性的悲剧。

马航370起飞的时候一切正常，这是当晚起飞前的一段真实录音，互相汇报完情况后，说了晚安和谢谢。感觉这是一次再普通不过的飞行。这架飞机里的设备十分先进，而且一直保持着良好的记录，甚至可以实现自动驾驶。但是在起飞一分钟后被告知马航370修正了前往北京的路线。取消了 SID右转直飞IGARI航路点，简单来说就是飞往北京的路线变得更直了。同时在这个时候马来西亚的监管权交管到了越南手上。26分钟后飞机自动发来信息显示“正常路线飞往北京”。在这段路程中一直使用雷达监测飞机的位置，一次雷达发出信号收集空中物体的反射信号，覆盖的范围不一样，最大可以达到100英里左右。但是这种雷达的范围会受到发射功率的限制，在接受到信号后，再返回的路上频率就会越来越低。这个时候工作人员就要依靠二次雷达，这次不会依赖电磁波，可以看到马航370的位置。短短九秒种雷达变黑了，马航370也消逝在夜空中了。

最后的失踪地点停留在雷达的盲区，其实这种情况比较正常，因为全球覆盖雷达的地方不到10%。突然失去联系还无法确认位置，只能从别的方向找线索，比如飞机上有没有携带特殊物品，马航370货舱中确实有200千克的锂电池。如果飞机是失火坠机，残骸就会落到最后雷达显示的位置周围，但搜寻结果一无所获，什么也没有找到。

国际海事卫星的负责人，艾伦·徐斯特·布鲁斯认为，飞机没有在雷达位置坠毁，因为他们公司也为马航370提供了卫星通讯，简单来说飞机若60分钟没有回应，基站就会自动发送一条信息，询问是否在附近，飞机只要正常，就会自动回复“是的”。马航370在失踪后一共自动回复了7次，间隔都是一个小时左右。

在这七个小时里面马航370又发生了什么？根据马来西亚提供的雷达数据，海事卫星组织在最后雷达区域画圈寻找，认为马航370穿越了两次航线结束了飞行。这一次的研究又有了突破性的进展，利用了高度机密的军用雷达，发现马航370消失后向西转弯，先飞去了马来半岛然后又朝西北飞去，完全偏离的北京的轨道，这就有可能是人为操作。

现在就又出现第二种劫机的说法，飞机上确实有两个用假护照的伊朗人，但是也没有确凿的证据，因为他们并没有专业的飞机培训背景，可以作出战术规避的能力。这个时候就会联想到机长和副机长，因为他们具备专业的知识，可以不断调整来躲避雷达。越南大马和泰国虽然都捕捉到了踪迹，但是没有一家识破其身份。最后大马调用军机雷达才确定了航线和高度，这个时候飞机已经飞向安达曼海了。从这一点就可以看出来，操纵飞机的人熟悉空中管制漏洞，折返时间计算得准确无误，导致各国之间共享信息混乱，把时间浪费在了南中国海上面。副驾驶还年轻没有能力达到，只有资深的53岁机长可以完成。但是机长只是被怀疑的对象，没有犯罪的动机，婚姻状态还算可以，精神状态也没有问题，金钱方面一直收入稳定。

国际海事卫星又通过多谱勒效应，来监测马航370的飞行方向，在这里给大家解释一下多谱勒效应“观察者和波源之间的相对运动，波源靠近观察者收到的频率高，波源背离观察者收到的频率弱”，利用这个方法可以监测方向和流量。最后判断马航370朝南飞去，这并不是一个好消息，因为北面是哈萨克斯坦或许可以安全着落，但南面是印度洋中央，事态也越来越严重，因为那条路线没有什么着陆点，这又意味着什么呢？我们又如何解释它越洋飞行和两次改变飞行方向的原因。

这个时候又出现了第三种说法，客机有过剧烈的高度变化，满足了缺氧昏迷的条件。因为在2005年的时候，太阳神航空机组人员出现过这样的现象，当时跟马航一样，和地面失去联系。管理人员派出战斗机查看情况，发现机长栽zai倒在操控台上，氧气面罩掉在半空，这就是飞机增压出现了问题，飞到一定高度人类就会缺氧昏迷，这个时候飞机就会进入自动驾驶模式。如果马航370也遇到相同的情况，有人还处于清醒状态，想要操控飞机行驶，但为何要偏离轨道转弯换方向，这些都还有待确定，决定性的证据就是飞机上的氧气瓶，不过还没有找到。所以这也只是一种猜想。

第四种说法就是阴谋论，神秘个人认为有些荒谬，就凭一篇文章《MH370写给2014年的一封信》，现在已经过去六年作者再也没有发声，可能就是当时一时兴起写的，完全没有证据支撑。若想要知道马航背后的真相或是有没有人操控，需要找到飞机上面的黑匣子。它记录了飞机的飞行状况，根据这些数据来还原当时发生了什么。但是在海上搜寻的时候距马航370失踪已经有23天了，黑匣子的寿命只有30天。虽然一直出现信号提醒，但是信号微弱无法准确搜索。这样一直持续了两个月，依旧没有什么线索。

好了，真相到底是什么，我们现在还不得而知。或许在未来的某一天，我们会知道那一天发生了什么。神秘最后想说，愿所有人都值得被铭记，愿所有人的等待都能被回应。就像《寻梦环游记》里说的“死亡不是生命的终点，遗忘才是”只要有人还记得你，你便依然存在着。