IATA：2020年全球客运市场分析报告

【品橙旅游】近日，国际航空运输协会（IATA）公布了2020年全年的全球客运量调查结果，显示2020年的航空旅行需求（收入旅客公里数或RPKs）与2019年相比下降了65.9％，是迄今为止航空史上最大幅度的客运量下降。此外，自去年12月下旬以来，远期预订量也出现了急剧下降。

• 2020年国际旅客需求比2019年水平下降了75.6％，运力（以可用座位公里数或ASK计算）下降68.1％，载客率下降19.2个百分点至 62.8％。
• 2020年的国内客运需求与2019年相比下降了48.8％，运力下降35.7％，载客率下降了17个百分点至66.6％。
• 2020年12月的总客运量比2019年同期低69.7％，与11月的70.4％的降幅相比几乎没有改善。运力下降56.7％，载客率下降24.6个百分点至57.5％。
• 2021年1月的未来旅行预订量与去年同期相比下降了70％，这给航司的现金状况再一次增加了压力，并可能影响预期的复苏。
• 国际航协对2021年的基准预测是，航空旅行需求较2020年增长50.4％，使航空业达到2019年水平的50.6％。虽然这种观点保持不变，但是如果各国继续在应对疫情方面采取更严格的出行限制，航空旅行需求则存在严重的下行风险，需求改善可能相较2020年仅上升13％，该行业达到2019年水平的38％。

国际客运市场

与2019年相比，亚太地区航空公司在2020年的客运量下降了80.3％，在所有地区中跌幅最大。在更严格的封锁政策下，亚太地区航司在去年12月客运量下跌了94.7％，与11月份95％的跌幅相比变化不大。与2019年相比，全年运力下降了74.1％，载客率下降了19.5个百分点至61.4％。

与2019年相比，欧洲地区航空公司的2020年客运量下降了73.7％。运力下降了66.3％，载客率下降了18.8个百分点至66.8％。与2019年12月相比，去年12月份的客运量下降了82.3％，比11月份的同比下降87％有所改善，反映出圣诞节前的旅行动力在11月底出现逆转。

中东地区航空公司2020年的客运需求比2019年减少72.9％，运力下降63.9％，载客率下降18.9个百分点至57.3％。与2019年12月相比，去年12月的客运量下降了82.6％，相较11月的86.1％有所改善。

与2019年相比，北美地区航空公司的2020年客运量下降了75.4％，运力下降了65.5％，载客率下降了23.9个百分点至60.1％。与2019年同期相比，北美地区航司在去年12月的航空旅行需求下降了79.6％，相较11月82.8％的降幅有所改善，也反映出了乘客旅行的增加。

与2019年相比，拉丁美洲地区航空公司的2020年客运量下降了71.8％，使其成为仅次于非洲的最佳表现地区，运力下降67.7％，载客率下降10.4个百分点至72.4％，拉丁美洲也是目前全球载客率最高的地区。与2019年12月相比，拉美地区航司在2020年12月的客运量下降了76.2％，相比11月的78.7％有所改善。

与2019年相比，非洲地区航空公司的2020年客运量下降了69.8％，在各地区中降幅最小，运力下降61.5％，载客率下降15.4个百分点至55.9％，在各地区中最低。非洲地区航司在去年12月份的需求比2019年同期低68.8％，且相较同年11月份的75.8％有大幅改善。与全球其他地区相比，该地区的航空公司得益于国际旅行限制措施的放宽。

国内客运市场

2020年，中国的国内客运量与2019年相比下降了30.8％。与2019年12月相比，中国在去年12月的客运量下降了7.6％，与11月的6.3％相比，情况有所恶化，原因是12月疫情在多地零散爆发以及由此收紧的出行限制。

俄罗斯的2020年国内客运量下降了23.5％，但12月则下降了12％，比11月的23％改善更多。全年业绩都得益于夏季国内旅游业的蓬勃发展和票价的下跌。

面对疫情的多次爆发和突变，人们最初对疫苗研发和陆续接种会推动全球航空迅速而有序复苏的乐观看法已经破灭。现在，全球比过去12个月中的任何时候的限制都更加严格，乘客面临着一系列快速变化和全球不协调的旅行限制。IATA敦促各国政府与业界合作制定疫苗接种，测试和验证的标准，这将使各国政府对病毒威胁被消除后重新开放边界和恢复国际航空旅行充满信心。IATA旅行通行证将为旅客提供一个可轻松安全管理行程的App，从而符合政府对新冠检测或疫苗信息的任何要求，从而有助于航空业的复苏。同时，航空业仍需要政府的持续财政支持以保持生存能力。（编译：品橙旅游 Rose）