"芯荒"对智能手机生产的冲击

　　在过去数月当中，车载芯片（晶体振荡器）严重缺货导致全球主要的汽车制造商均由于无法获得足够的芯片零组件，出现了大规模停产减产的现象。

　　“缺芯”的影响不止于此，芯片短缺的问题也已经蔓延到了各行各业，比如三星、小米等智能手机厂已在一些国家停产了部分的机型。

　　高通总裁安蒙表示，芯片短缺是比竞争对手或者是消费者对5G手机需求疲软等更加令人担忧的议题。他在采访中透露半导体行业的产能紧张问题让其“夜不能寐”，并且用“风暴”来形容此次行业面临的产能紧张问题。

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　　上个月美国德克萨斯州出现了百年一见的极寒天气，导致当地大规模停水停电，闹得人心惶惶，多家芯片厂都受到了影响。三星的奥斯汀工厂负责三星旗舰手机使用芯片的生产，此外该工厂也生产OLED面板显示驱动器IC的工作，这一芯片还供应给苹果的iPhone。

　　该芯片工厂每月生产能力约为2万个晶片，虽然三星会库存一个半月的零件库存，因此在短期内还不会因为停产受到影响。但奥斯汀工厂大约在两周前停止了运营，同时重新启动生产也需要一段时间，最终看来还是有可能影响到智能手机的生产。

　　据韩国媒体报道，芯片短缺现象正以非常快的速度从汽车产业蔓延至智能手机产业，三星、小米等厂商的智能手机生产已受到影响。

　　因芯片需求呈现爆炸性的增长、但生产设备却不足，扮演智能手机大脑角色的应用处理器(AP)订单涌向龙头厂高通，但高通本身没有工厂，将生产委由台积电、三星等晶圆代工厂，加上其他IC设计厂订单也涌向晶圆代工厂，导致晶圆代工业者推积“一年以上”的订单。

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　　芯片供求的失衡叠加了若干因素，其中疫情导致电子产品需求量急剧上升，8英寸晶圆厂产能紧张，再加上美国德州的暴风雪天气使得芯片供应的问题雪上加霜，多家汽车生产商因缺少车载芯片导致减产停产，情况不容乐观。

　　研究机构IHSMarkit本周发布的报告称，由于汽车芯片短缺，预计第一季度全球减产近100万辆汽车。

　　分析认为，随着去年下半年以中国为代表的汽车市场从疫情中逐步恢复，汽车需求大幅度增加，而这一复苏周期与消费电子行业的增长需求发生冲突，使得芯片制造商更乐于将产能分配给利润空间更大的智能手机和5G相关领域，汽车芯片供应问题始终得不到有效缓解。

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