屏障的Secret（四）——声屏障的声事

声屏障的声事

道路声屏障所运用的声学原理

噪声在传播过程中，声波入射到吸声型声屏障的表面会产生反射与透射。当声屏障尺寸大小比声波波长大得多时，声波入射到吸声型声屏障表面时会产生声波的反射现象，声波能量发生衰减，其反射声能的大小取决于吸声型声屏障的吸声系数。声波在平行的声屏障之间发生多次反射，降低声波从顶部衍射的声能，达到降噪效果。

目前的功能缺陷

实际上，我们再来分析一下道路噪声的特点，可以发现现有的道路声屏障为什么不能更好的解决道路噪声问题。

我们先来看三个噪声频谱

（普通道路噪声频谱）

（上下坡路噪声频谱）

综上频谱，我们可以看出，道路噪声以2000Hz以下的中低频噪声为主。其中800Hz~2000Hz对A计权影响较大， 800Hz以下对人的主观感受影响大，特别是烦扰度方面。因此在道路交通噪声治理中将中低频作为治理的重点。

但是现在国内普遍的道路声屏障主要针对的是2000Hz以上的高频噪声，降噪设施与实际情况出现了错位，从而导致声屏障无效的现象。

声屏障的功能升级方向

1、声屏障的声学性能满足环境降噪要求。

2、声屏障的声学性能能够长时间的保持。