祝融号成功登火，为啥一路向南，而不是去北边与美国火星车会合？

图为祝融号火星车

前不久，中国天问1号火星探测器和祝融号火星车成功登陆火星，让全世界都很是关注，而最近有消息称祝融号火星车一直在向南行驶，沿途收集科研数据，那么祝融号为啥一路向南走呢？要知道在祝融号着陆点北边就是美国的海盗2号火星着陆器，祝融号为啥要向南，而不是去北边与美国火星车会合呢？北方到底有什么呢？答案超乎所有人想象，祝融号不向北走的原因非常简单，它的行驶路线都是中国事先考察过的，可以取得很多重要数据，虽然美国的海盗2号就在天问一号北边，但两台探测器之间的距离达到2000多千米，祝融号不可能依靠自己的动力走过去。

图为天问一号火星着陆器

祝融号是中国自行设计制造的第1辆火星探测车，携带有十几种不同的科研设备，可以对火星表面进行各种探测，这辆火星车的设计寿命为90天，而如今距离它着陆到火星表面已经过去了100多天，它的状态仍然很好，此前美国发射的多辆火星漫游车都超期服役了十几年之久，如果一切顺利祝融号也可以在火星表面连续工作十几年，直到元器件因为老化而报废。

图为祝融号火星车

祝融号这次选择的着陆位置也得到了很多人的关注，从中国公开的地图来看，祝融号选择的着陆点就在美国1975年发射的海盗2号火星着陆器南边，距离似乎并不远，因此在它着陆后就有人提议让祝融号火星车向北边行驶，与美国的海盗2号会面，但实际上如今祝融号一直在向南方行驶，行驶距离已经超过了1千米，那么祝融号为什么要一直向南走，不向北走找美国火星探测器呢？

原因其实很简单，那就是祝融号的行驶路线并不是这么轻率就能决定的，早在天问1号发射之前，中国就已经为祝融好的行驶方案制定了多套预案，在天问1号选定着陆地点之后，中国工程师又根据具体地点确定了一套详细的科考方案，祝融号火星车根据这套方案行驶可以最大化利用自己携带的各种科研设备，获取火星表面的珍贵数据，毕竟中国花费了十几亿的预算把天问1号火星着陆器送到火星表面，并不是让它来观光的。

图为天问一号火星着陆

而且虽然从地图上看，天问1号的着陆地点和美国海盗2号相距不远，但实际上两者之间还是有相当距离的，地图的比例尺经过了缩小，所以看着显得不远，但实际上天问1号和海盗2号着陆于火星表面的一个大平原南北两端，两者之间的真实距离超过2000千米，相当于从北京到广州的距离，祝融号火星车没有这么强大的行驶能力可以跨越这么远的距离，即使向北走也无法遇到美国的海盗2号探测器。

太空探索是一项非常危险的行动，必须经过严密的策划才可以实施，包括天问1号在内，全世界所有太空探索计划都不是随随便便就轻率决定的，毕竟科学家们要为进行太空探索花费的巨资负责。