时速350千米！中国海底高铁惊艳世界，日本：不敢相信事实

图为汕头湾海底隧道挖掘

现在中国的高铁实力非常强大，即使是美国也自认为在高铁方面不如中国，而如今中国还正打算取得更多成就，前几年又一消息传来，中国把高铁修到了海底，中国正在打造全世界第1条海底高铁线路，它就是汕头湾海底隧道，这条海底高铁线路的时速将达到350千米每小时，它将通过汕头湾的海底，这一成就再次惊艳了全世界，日本专家急了，表示真不敢相信事实，认为现在中国的高铁实力已经强大到全球几乎无人可比的地步了，日本连追恐怕都追不上中国了。

图为汕头湾海底隧道设计图

众所周知，高铁的建设难度要比普通铁路大得多，这是因为高铁的运行速度更快，因此对轨道平整度和路基安全等要求都远比普通铁路更高，也因此几乎涉及高铁的所有工程工程难度都要比普通铁路的难度大，比如西方国家早在几十年前就已经建成了全世界最长的跨海火车隧道它就是英吉利隧道，但直到如今也没能建成跨海高铁隧道，而中国的汕头湾海底隧道就将成为全世界第1条高铁海底隧道，它属于汕汕铁路的一部分，联通广东省的汕头和汕尾两座城市，建成后可以大幅促进两地的经济发展。

图为汕头湾海底隧道挖掘

这其中高铁线路要跨越汕头湾，因此必须挖掘海底隧道，在海底建设高铁隧道的技术难度远高于建设普通隧道，前面说过高铁对于铁轨平整度和路基安全等要求都远高于普通火车，特别是在海底，要知道海水会对海底隧道施加巨大的水压，海底地质活动也会对隧道造成影响，而如果隧道在建设时无法抵御这些影响，内部的铁路线受损，高铁通过隧道时就有可能发生危险，甚至导致高铁撞上隧道内壁，撞破隧道导致整条隧道的淹没，造成极为惨痛的事故。

为了保证汕头湾海底隧道的安全，中国工程师想了很多办法，一方面中国在开建这一工程前，对整个工程路线进行了细致考察，选择了技术难度最，低条件最好的线路进行挖掘，尽可能降低事故发生的风险，另一方面中国工程师也调集了大量关键设备，比如花巨资定制了专用的盾构机和加固设备，盾构机挖掘出隧道后加固设备可以立刻对已经挖掘出的隧道进行加固，浇筑水泥和防水层等，让隧道成为坚固的整体，防止隧道挖掘后发生形变。

图为汕头湾海底隧道

如今汕头湾海底隧道已经开始挖掘，如果不出意外就可以在两年内挖掘完成，而这座海底隧道的挖掘也能为中国积累宝贵的海底高铁隧道建设经验，在拥有了这些经验之后，中国未来就可以启动更加高难度的海底隧道建设工程，比如像港珠澳大桥一样建设超长的跨海隧道，联通香港澳门等城市，利用高铁的高速进一步促进当地经济发展。

这条隧道的挖掘，更是让全球都看清了中国拥有的实力，虽然目前很多国家都正在研究海底高铁隧道的建设技术，但如今只有中国将这一技术应用在了实际的工程上， 可以说这次中国是彻底的超越西方国家了。