美国波音公司自从连续传出坠毁的消息后，引发了各界的怀疑，对波音客机的安全问题产生质疑。主要是因为经过调查发现，波音公司客机发生两起大型的空难，正是因为客机本身的软件，就存在着严重的问题。本身波音客机的口碑一直都很好，但连续两次的大型空难发生后，中国带头禁飞波音客机，很多国家都紧随其后效仿中国的做法。这样的情况下，波音的订单量大幅度缩减，据悉仅仅是2019年，取消客机的订单量已经超过了购买的数量，由此可以看出空难对波音所造成的影响。

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波音公司想在中国复飞

波音在接连出现空难后不得不开始整改，经过一段时间整改，美国立刻就坐不住了，宣布了对波音的复飞，同时还积极的呼吁和要求其他国家和自己一样，在美国的引导下，欧盟方面同样也对波音系列飞机进行复飞。然而即便如此波音公司却始终都高兴不起来，因为中国方面还没有答应复飞，要知道中国市场是波音时刻都想进入的，本身中国和波音的订单并不少，就是因为波音不断出现负面消息，导致中国将此前和波音的合作叫停，然而波音的最大竞争对手，空客却抓住了这个机会，加大和中国的合作，直接拿下了中国高达300多架的客机订单量。

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想复飞需达到中方提出的3个要求

不仅仅是因为客机安全问题，疫情的出现也成为了限制波音公司发展的一大拦路虎，对于中国，波音始终都没有放弃，更是积极的接触，希望进行复飞，前段时间就传来一个消息，时隔2年多，波音飞机落地普陀山机场，进行空域与进近验证试飞，很显然这说明波音公司在中国试飞有望。

从这里可以看出中国并非是刻意针对波音，只是基于对民众安全的负责，加上本身疫情就比较严重，复飞客机还是存在着巨大风险的，可能会导致境外疫情的对内输入。本身美国的疫情就比较严重，如果选择复飞需要承担很大的风险性。

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当然波音飞机想要复飞也并非是那么容易的，哪怕是美国等国家再怎么逼迫，中国也有自己的原则，必须要达到我们的基本标准，对此中方早已经提出了3个要求。第一个飞机的设计以及更改后，必须要满足适航的标准，这是对民众安全的保障，也是最为重要的一点，否则我国不会同意复飞。

第二个驾驶员必须要进行更为严格的训练，可以做到技术过硬，应变各种可能出现的意外情况，都可以保证临危不惧，有着清晰的头脑去分析和处理问题，也就是要在心理素质上达标。第三个，两起事故的结论必须是明确的，不应该模棱两可，由此是进行改进的措施必须有效，不是说说而已。

中国市场有多少国家都想要来瓜分一杯羹，美国深知这一点，才会如此迫不及待地再中国复飞，但不管美国如何着急，中国都必须要保证每个环节都要做到位，任何一个细节也不能够放过，只有如此才可以保证公民的健康和安全。波音想要复飞就必须要满足中国的任何要求，安全第一，我国不可能再明知道存在安全隐患的情况下，还同意让波音复飞，我国可以给波音一次机会，但希望波音也不要辜负中国的宽容大度。

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波音订单量连续半年保持正数

据悉这段时间波音的订单量已经有所增加。目前已经长达半年的时间中，订单量都属于正数，已经达到了270架左右，若中国合作，那必然会有更多。当然现在波音飞机再中国进行试飞，不代表我国就一定会同意他们再中国复飞，需要再试飞后进行各方面的评估，只有满足我国的标准才可以得到复飞的资格。对于波音来说这次试飞至关重要，如果通过审核同意被进行试飞，中国的巨大市场，可以缓解波音方面巨大的压力。自从中国禁飞波音飞机后，波音公司的亏损就十分严重。

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这次美国客机复飞的可能有多大？

对于波音这次再中国复飞的可能性，各界并不是很看好，这主要是因为在今年的7月份，又有波音系列的飞机在进行安全方面的检查时，发现在压力开关的故障上，发生的概率要远远的大于预期，这种故障一旦发生，飞行员可能会因为缺氧导致昏迷。飞行员如果昏迷后果多严重已经可想而知。最为令人气愤的是，早在之前波音就指出这方面有严重的故障问题，波音显然还是没有放在心上，对于这种不负责任，总是试图蒙混过关的国家，当真是让人无法将安全交付在其手上。

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