南北船合并，我们该如何吃到这块肉？

3月28日晚，中国船舶披露将在现有外高桥造船、中船澄西的基础上，进一步整合中船集团旗下军、民船总装企业，包括江南造船、黄埔文冲、广船国际，而中船防务则将通过资产置换及资产收购的方式转型为中船集团的船舶动力平台。

中船防务将把现有造船总装资产置出上市公司，而在相关资产置入后，中船防务主营业务将变更为船舶动力。值得一提的是，沪东重机100%股权现由中国船舶持有，中船防务重组项目的调整势必对中国船舶造成影响。

在中国船舶披露停牌公告20分钟以后，中船防务也发布了停牌公告。

中船防务曾在2014年启动重大资产重组，公司在当时的证券简称还是“广船国际”，重组之后，中船防务成为继中国重工(601989)之后第二家装入军工核心业务的上市公司；中国船舶则是中船集团旗下民船业务的旗舰，在重组外高桥造船后，中国船舶曾在2007年成为A股首只达到300元的个股。

令市场充满想象的还有，即使两家上市公司的定位重新划分，但从目前情况来看，此次列入重组标的范围的远远不是中船集团的全部家底。中船集团另外一家造船总装企业沪东中华的归宿一直以来也备受市场关注，船舶动力业务方面，中船集团旗下还有中船瓦锡兰、中船海洋动力等公司。

国资委对造船战略性重组的定调令市场十分关注。记者注意到，江南造船总工程师胡可一近日就向媒体表示，此次造船战略性重组不一定是简单地将企业在原来拆分的基础上再合并，而应该是功能和专业的归并和整合，这样才能更加符合制造业高质量发展战略。

事实上，无论是中船重工已经实施的专业化整合，还是中船集团刚刚启动的两家上市公司资本运作，都可以视作“功能和专业的归并和整合”。

南北船合并后。一定有一个暴涨十倍的机会。与当年的南北车一样——2015年南北车的合并吗？导致中国南车涨了近20倍。而与中国南北车合并的所有股票全线爆涨。其中马钢股份，因为其轮毂业务竟然也涨了5倍。无论你愿不愿意这里将聚集市场最牛的资金。

那么在中国船舶与中船防务开盘之前，中国应急，已形成妖股之相。这个公司因为大股东是中国船舶重工集团。与南北船合并的概念直接相关。中国应急，中国重工，都是属于之一体系的股票。

连续疯长了两天的大A，让小散们几乎没有介入的机会。明天大盘大概率会冲高回落，毕竟监管是不会允许2015年的疯牛事故重新上演的，慢慢涨才符合监管原意。

（以上是丐帮方丈在红尘外对市场的南柯一梦，阿弥陀佛。愿有缘人都财运不断……）