若被击沉概不负责！中国海上新法施行，美国扬言继续进行自由航行

自菲律宾前总统阿基诺三世2016年下台、杜特尔特上台以来，南海地区局势已经逐渐稳定了下来。但最近两年，在美国的威逼利诱和挑拨离间之下，南海地区局势越发紧张。不过这次唱主角的却都是日本、澳大利亚、德国等域外国家。面对这些国家的的惹是生非，中国也在采取自己的反制手段。

中国海事局发布公告，要求核动力船舶等几类外国舰船进出中方领海时要向海事管理部门进行详细报告，新法在9月1日生效。新版的海上交通安全法本来是中国的内政问题，世界上绝大多数的沿海国家都制定有类似的海上法规。但美国方面立刻表示反对，五角大楼称这是“航行自由和贸易自由”的“严重威胁”，美国国务院扬言会继续对抗中国的海权主张，言外之意是不会停止自由航行。

而澳大利亚国防部也表示，将继续在国际法框架下进行所谓的“自由航行”。澳媒则一针见血地指出，澳战舰或将违反中国的海上新规。美国、澳大利亚之所以在这个问题上如此头铁，叫嚣要来打头阵，是因为新法规实施后，中国将更加“有法可依”，以往西方所谓的“自由航行”将不再被视为无害通过，若是踩了12海里的红线也必将后果自负。

事实上，在中国海上新法实施后，如果有外国军事船只未经事先通知擅自闯入中国领海，将会被视为严重挑衅，而在驱逐无效的情况下，若被击沉那也是概不负责的。面对日益强大起来的中国海军，澳大利亚和美国顿感压力倍增。澳大利亚和美国等国家反对中国这项法规，有着一个借口，那就是它不符合联合国海洋法公约。

其实稍微了解一下国际法体系，就知道这样的理由是完全站不住脚的。世界上现行的很多国际法，都是在西方国家的主导下制定的，这些国际法在早期都是为西方国家自己量身定做的。一旦自己的利益与国际法有冲突，这些以所谓的“契约精神”著称的国家，就会把联合国海洋法公约等国际法视为一张废纸。

举个很著名的例子，按照国际惯例以及相关国际法，沿海国家的领海宽度一般都是12海里，但日本却把自己周边的宗谷海峡、津轻海峡、大隅海峡、对马海峡领海宽度设定为3海里，其目的是为了方便驻日美军的军舰在日本周边活动。

也就是说，西方国家把自己看成了天生的游戏规则制定者，想定就定，想改就改，这些天天把契约精神挂在嘴边的国家才是真正的麻烦制造者。更可笑的还有美国，他打着维护联合国海洋法公约的旗号，纠结一帮小兄弟来南海进行所谓的自由航行，但他自己根本就没有签署联合国海洋法公约。

当需要打压中国时，他就把这些国际法拿出来用用，当轮到自己时，就老子天下第一，无视一切国际准则。用中国的一个成语来说，那就是“贼喊捉贼”。在过去的几十年，尤其是苏联解体之后，西方国家在表面上扮演了世界秩序维护者的角色。

联合国海洋法公约也具备了比较强的约束力，成为主权国家解决海上争端的法律依据。但那是因为西方国家还没有遇到过像中国这种级别的挑战者。现在中国海外利益越来越多，对外贸易规模持续扩大，有不计其数的商船甚至是少量军舰行驶在全球各个航线。

中国要申明自己的利益主张时，西方国家就不乐意了，想尽各种办法要压制中国的正当诉求。这其实还是一种强盗逻辑，大家都是地球村的居民，主权国家之间应当相互平等，享受了权利，就要履行相应的义务。

但西方国家不允许别的国家与自己分享权利，却要别人履行义务，这种毛病，是数百年来的文化、经济、军事优势带来的，在短期内这个病恐怕是治不好了。除非有一天世界爱好和平正义的国家联合起来打破西方国家的这种优势，他们才会认识到，别的国家并不比自己低一等。

中国对于跟美国来一场苏联式的“争霸”毫无兴趣，但在自己的领土、领海主权遭遇侵犯时也会寸土必争。西方国家会根据自己的利益去制定一些“国际惯例”，中国历来不挑头不称霸，但作为一个主权国家，在现有框架下表达一下自己的利益诉求还是可以的。

日本自己把领海宽度设定为3海里，那中国海军就按3海里的宽度去日本周边去自由航行；美国为了给自己的海空军出海活动划出更大空间，发明了“防空识别区”，那中国就也划定一个东海防识区；

美国多年来主导制定了一些国际法规，难道中国就不能制定自己的海上交通安全法？美国在全球各个海域肆意搜查、监视、逼停其他国家船只，中国没有美国那样的霸权心理，但在自己领海范围内要求其他国家报告一下还是可以的吧？

这也正是西方国家最苦恼的地方，中国与西方都是在现有国际体系下发展起来的。从法理上来说，大家遵守的是同一套国际法体系。不反对中国，中国继续壮大自己的实力；反对中国，却又无法找到合适的法理依据。这种苦恼，还会长期持续下去。想要强迫中国放弃自己的主张？麻烦英国看一下自己的航母，这次回去之后，还能再出窝吗？