根据公共政策的不同，自动驾驶汽车不一定是环保的福音

根据公共政策的不同，自动驾驶汽车不一定是环保的福音

普林斯顿大学(Princeton University)的一项新研究显示，自动驾驶汽车的广泛使用可能会大幅增加或大幅减少温室气体排放，这在很大程度上取决于公共政策。我们需要制定燃油经济性标准，以确保汽车是清洁的，并出台政策，鼓励拼车出行，以减少汽车行驶里程。

研究人员发现，管理良好的自动驾驶汽车“可以提高机动性，提高安全性，减少交通拥堵，让车队管理公司变得富有，同时降低排放，减少能源使用。”但是，他们说，管理不善的公司可能会使“所有这些方面的情况都明显恶化”。通过允许乘客在途中工作或放松，自动化汽车将大大改善乘坐汽车旅行的体验。但是，规划、管理和精心制定的规章制度对于减少车辆排放和避免车辆行驶额外里程至关重要，尤其是那些搭载少量乘客或根本没有乘客的车辆。研究旨在发现最好的方式,以确保一个良好的结果是在管理舰队部署AVs而不是个人车辆,并实施严格的车辆的燃油效率标准。车队经理有强烈的动机使用最有效的燃料，并尽量减少汽车在路上与少数或没有乘客在一起的时间。

车队的动力是尽可能多地把每辆车运送出尽可能多的人。如果每辆车行驶两英里，你就能跑两英里(因为车上有两名乘客)，不管燃料来源如何，能源消耗和污染都会减半。在这项研究中，研究了科恩豪泽早期的大量研究，其中一项研究表明，管理得当的车队，加上公共交通，可以使新泽西州的车辆出行减少43%。他们还指出，美国国家可再生能源实验室2016年的报告显示，由于出行更方便，而且空车里程增加，AVs的燃料使用量可能增加两倍。

政策将在控制哪些玩家能够操作这些车辆以及如何操作方面发挥重要作用。进入市场的高门槛，比如类似于商业卡车牌照的昂贵牌照，可能会阻碍个人购买自动驾驶汽车。报道称，相关规定还可能禁止该技术销售给个人。在未来的自主车辆似乎遥远,我们今天必须为他们计划以确保他们兑现自己的承诺而让我们回来，这包括一切，从鼓励正确的技术，到整合现有的公共交通网络，再到彻底改造我们的街道，让它变得更好。